Chiều 16-6, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc làm việc với Bộ Xây dựng, các bộ, ngành, địa phương liên quan về tình hình triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng thường trực lưu ý công tác giải phóng mặt bằng phải thực hiện toàn tuyến, đồng bộ, đúng tiến độ. Các địa phương cần phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng.

Bộ Xây dựng được giao phối hợp, giải quyết sớm, dứt điểm các vấn đề liên quan đến điều chỉnh chủ trương đầu tư, hướng tuyến và mở rộng một số tuyến. Việc này được yêu cầu không để chậm trễ, làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Về nhiệm vụ thời gian tới, Bộ Xây dựng phải hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư để báo cáo Quốc hội, bao gồm các nội dung về quy mô đầu tư, tổng mức đầu tư, hiệu quả đầu tư, khả năng cân đối vốn và tiến độ triển khai.

Phó thủ tướng thường trực nhấn mạnh yêu cầu triển khai dự án phải vừa bảo đảm tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật, không được chạy theo tiến độ mà bỏ qua rủi ro kỹ thuật. Đồng thời cần sớm thực hiện công tác đào tạo nguồn nhân lực để có thể tiếp nhận, vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt ngay khi được bàn giao.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cho biết đến nay đơn vị tư vấn đã thực hiện cắm cọc ranh giới sử dụng đất của dự án đối với 253/425km, 22 ga và đang thực hiện bàn giao cho các địa phương thực hiện đền bù.

Dự kiến trong tháng 7, tư vấn sẽ hoàn thành cắm cọc ranh giới toàn tuyến. Các địa phương đang triển khai xây dựng 57/113 khu tái định cư.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã lập 16 tiểu dự án để thực hiện di dời đường điện, công trình điện thuộc phạm vi dự án.

Các địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng sớm xác định, phê duyệt hướng tuyến chính, ranh giới sử dụng đất của dự án theo báo cáo nghiên cứu khả thi và quy mô đường đôi làm cơ sở cho địa phương giải phóng mặt bằng, tránh lãng phí.

Đồng thời cần sớm có hướng dẫn cụ thể địa phương trong việc xử lý vướng mắc liên quan đến diện tích thu hồi, thanh toán khối lượng công việc khi ranh giới sử dụng đất của dự án thay đổi khi hướng tuyến thay đổi.

Các đại biểu thống nhất cho rằng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có quy mô rất lớn, công nghệ cao, hiện đại, cần được nghiên cứu, triển khai khoa học, bài bản, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật.

Đồng thời không được chủ quan, vì có thể phát sinh các rủi ro kỹ thuật chưa lường trước được.

Việt Nam có thể tham gia mức độ nào vào đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, điện hạt nhân?

Đây là câu hỏi được Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Nguyễn Thanh Hải đặt ra tại Hội thảo công nghiệp vật liệu và công nghiệp cơ khí, chế tạo Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.