Cầu Tam Tiến (xã Tam Xuân, TP Đà Nẵng) chậm tiến độ, do triển khai kéo dài trong khi giá vật liệu biến động, thiếu nhân công - Ảnh: TRẦN THƯỜNG
Đây là một trong những thực tế được Sở Xây dựng Đà Nẵng chỉ ra khi nói về tình hình tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và giải pháp đảm bảo hoàn thành các dự án giao thông chậm tiến độ.
Theo đơn vị này, qua theo dõi các dự án chậm tiến độ thời gian qua cho thấy có một số khó khăn chính ảnh hưởng đến tiến độ các dự án giao thông như giải phóng mặt bằng; thiếu nguồn vật liệu, nhà thầu không đảm bảo năng lực…
Theo Sở Xây dựng, nhiều dự án giao thông cần khối lượng lớn vật liệu đắp nền, trong khi nguồn đất đắp, cát, đá thời gian qua không ổn định.
Cùng với các vướng mắc kéo dài, biến động giá vật liệu khiến chi phí thi công tăng cao, nhiều nhà thầu rơi vào tình trạng kiệt quệ về tài chính, không thể huy động đủ nguồn lực để tiếp tục thi công.
Đáng chú ý, tại các dự án áp dụng hợp đồng theo đơn giá cố định, khi giá vật liệu biến động, nhà thầu rơi vào cảnh "càng làm càng lỗ".
Cụ thể như tự các dự án đường quốc lộ 14B, đường ĐH8.BTM, cầu Tam Tiến, đường kết nối vùng nguyên liệu huyện Quế Sơn, các tuyến ĐH1.PS, ĐH2.PS, ĐH5.PS…
"Tình trạng này khiến nhiều nhà thầu phải đơn phương chấm dứt hợp đồng. Trong khi đó việc xử lý các trường hợp nhà thầu không bảo đảm năng lực là vấn đề khó do có những ràng buộc pháp lý.
Nếu phải chấm dứt hợp đồng để lựa chọn nhà thầu mới, dự án có thể mất nhiều thời gian, phát sinh chi phí, phải tạm dừng thi công và không thể giải ngân hết nguồn vốn" - Sở Xây dựng cho biết.
Đơn vị này cho biết trong năm 2026, Đà Nẵng đã lập thủ tục chấm dứt hợp đồng tại 3 công trình, đồng thời tập trung chỉ đạo đối với các nhà thầu yếu kém khác.
Với những trường hợp còn lại, các chủ đầu tư đang áp dụng giải pháp bổ sung nhà thầu phụ, điều chuyển khối lượng giữa các thành viên liên danh hoặc động viên nhà thầu khắc phục khó khăn để tiếp tục thi công.
Nhiều biến số khiến nhà thầu có thể gục ngã
Trao đổi với Tuổi Trẻ, một nhà thầu công trình giao thông tại khu vực Quảng Nam trước đây (đề nghị không nêu tên) cho rằng hầu hết chủ đầu tư nhận những công trình từ cách đây 2-3 năm đều gặp khó khăn do giá nhân vật liệu và nhân công biến động mạnh trong thời gian vừa qua.
Vị này cho rằng nhà thầu tiến độ dự án phụ thuộc nhiều vào việc giải phóng mặt bằng, do vậy nếu dự án triển khai tại các khu vực đông dân cư, cần giải phóng mặt bằng thì nguy cơ cao là trễ tiến độ.
Nếu trễ tiến độ, các phần thi công chính được triển khai trong giai đoạn hiện nay thì lỗ chắc vì giá nhân công và cát xây dựng trong 2 năm qua biến động quá mạnh, có thời điểm tăng gấp đôi.
"Giá cát xây dựng cách đây 2 năm chưa tới 250.000 đồng/m3 nhưng có thời điểm trong năm 2025, 2026 lên tới 500.000 - 600.000 đồng/m3. Đó là chưa kể nhiều thời điểm không tuyển được nhân công do Đà Nẵng đang triển khai nhiều dự án như một đại công trường. Trong bối cảnh hiện nay, lãi suất tăng cao, nếu không tính chắc thì nhiều biến số có thể khiến nhà thầu gục tại chỗ vì càng làm càng lỗ" - vị này nói.
Trong khi đó, để đưa các dự án về đích, Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục đôn đốc nhà thầu huy động nguồn lực; trường hợp không đáp ứng yêu cầu cần kiên quyết xử lý, không để tình trạng dây dưa, kéo dài.
Cùng với đó, chủ đầu tư cần quản lý chặt chẽ khối lượng, kịp thời điều chỉnh giá hợp đồng theo biến động giá thị trường, sớm nghiệm thu và thanh toán khối lượng hoàn thành để tạo nguồn tài chính cho nhà thầu đáp ứng tiến độ.
Nguồn ưu tiên trên Google
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận