Tuy nhiên, nhiều nơi gặp trục trặc trong việc đồng bộ dữ liệu đăng kiểm, ký chữ ký số trên hệ thống làm gián đoạn quá trình cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử.

Theo quy định, từ ngày 1-3 tem kiểm định dán trên kính xe có thông tin về mức khí thải của xe đã đạt, giấy chứng nhận kiểm định là bản điện tử thay cho bản giấy.

Trục trặc trong đồng bộ dữ liệu

Để tra cứu giấy chứng nhận kiểm định điện tử, chủ xe cần đăng nhập vào địa chỉ https://gcndangkiem.vr.org.vn, nhập chính xác thông tin của xe bao gồm: biển đăng ký và màu biển (VD: 29A01234T, trong đó màu biển: T - trắng; X - xanh; V- vàng); số khung (nhập 6 số cuối số khung); loại xe (xe cơ giới, xe máy chuyên dùng). Sau đó nhấn nút tra cứu, hệ thống sẽ hiển thị kết quả cần tìm.

Trường hợp chủ xe có nhu cầu sử dụng bản giấy, trung tâm đăng kiểm sẽ in giấy chứng nhận kiểm định trực tiếp từ phần mềm quản lý (không sử dụng phôi ấn chỉ như hiện tại) và đóng dấu xác nhận để cấp cho chủ xe.

Tuy nhiên, từ sáng 2-3 phần mềm của hệ thống dữ liệu đăng kiểm gặp trục trặc trong việc đồng bộ dữ liệu kiểm định xe, ký chữ ký số trên giấy kiểm định điện tử. Tình huống này khiến nhiều trung tâm đăng kiểm bị ùn tắc xe, tạm dừng kiểm định, gây phiền toái cho khách hàng phải chờ đợi lâu.

Để tránh ùn tắc xe đến kiểm định, ngoài tem kiểm định dán trên kính xe, Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29 - 03V (số 3 đường Cầu Giấy, Hà Nội) đã quyết định in giấy chứng nhận kiểm định điện tử (có mã QR) và đóng dấu đỏ giao cho chủ xe để xuất trình trong trường hợp lực lượng chức năng kiểm tra.

Tuy nhiên, có thời điểm đơn vị đăng kiểm không thể in được giấy chứng nhận kiểm định từ bản điện tử có chữ ký số nên phải in giấy chứng nhận và ký trực tiếp vào giấy để cấp cho chủ xe!

Xe dùng động cơ xăng dễ đạt kiểm định khí thải

Theo ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29 - 03V, trước ngày 1-3 ô tô đang lưu hành cần đạt khí thải ở mức 1 với xe sản xuất trước năm 1999, mức 2 với sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 (trước đây mức 2 áp dụng cho ô tô sản xuất sau năm 2008).

Nhưng theo quy định mới, từ ngày 1-3, ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 phải có tiêu chuẩn khí thải mức 3; ô tô sản xuất từ năm 2022 phải đạt mức 4. Một điểm mới trong kiểm tra khí thải là với xe máy xăng, trước đây chỉ đo khí thải ở chế độ không tải, vòng tua thấp (không đạp ga).

Nhưng từ ngày 1-3 với xe xăng thực hiện đo khí thải cả ở tốc độ không tải cao trong điều kiện tốc độ động cơ ổn định trong khoảng 2.000 - 3.000 vòng/phút.

Với xe máy dầu trước ngày 1-3 việc đo khí thải theo số vòng quay không tải của động cơ (vòng tua) theo mức công bố nhà sản xuất trừ đi 10%. Nhưng từ ngày 1-3 sẽ kiểm tra khí thải xe máy dầu trong điều kiện đạp hết ga với thời gian tối thiểu trên 5 giây để đo được mức khí thải chính xác nhất.

Trường hợp xe báo lỗi động cơ, bộ điều tốc không khống chế được tốc độ vòng tua trong thời gian này sẽ từ chối kiểm định.

Trước thắc mắc của tài xế là hiếm khi trên đường xuất hiện tình huống đạp hết ga, tại sao xe máy dầu phải đo khí thải khi đạp hết ga, ông Hoan cho biết về mặt kỹ thuật, khi đạp hết ga ở chế độ không tải trong thời gian vừa đủ sẽ đảm bảo điều kiện đo khí thải chính xác nhất.

Xe ở chế độ không tải nên động cơ dù quay khi đạp ga nhưng hầu như không chịu tải cơ học vì không kéo theo bánh xe như xe chạy có tải trên đường. So với việc đạp hết ga khi xe đang leo dốc hoặc tăng tốc, mức độ chịu lực thực tế thấp hơn rất nhiều. Việc này không gây hư hại với xe có điều kiện kỹ thuật bình thường.

Từ thực tế có ít xe trượt kiểm định vì không đáp ứng mức khí thải, ông Hoan cho rằng nếu chủ xe chủ động bảo dưỡng, sửa xe trước khi đi kiểm định thì không khó đạt. Với xe chạy diesel thì việc đáp ứng yêu cầu khí thải khó hơn nhưng đây là việc cần làm. Nếu tất cả các xe đều tuân thủ đúng thì khí thải ra môi trường sẽ giảm hơn.

Quá tải ngày đầu kiểm định khí thải ô tô, Cục Đăng kiểm Việt Nam nói gì?

Trước tình trạng lỗi hệ thống ngày đầu kiểm định khí thải ô tô khiến nhiều tài xế phải chờ đợi tại các cơ sở đăng kiểm, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có thông tin đến Tuổi Trẻ.