Điểm nhấn của dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B qua tỉnh Lâm Đồng với vốn đầu tư khoảng 1.400 tỉ đồng là những cây cầu cạn mở rộng khúc cua đèo Đại Ninh.

Du khách hướng đến Đà Lạt đều trầm trồ với những cây cầu nằm cheo leo sườn núi, phá thế cong cua cực gắt trên đèo Đại Ninh.

Là một trong những người bám sát công trình từ lúc khảo sát địa hình đến khi hoàn thành, ông Nguyễn Thanh Sang (Ban Quản lý dự án miền Trung, Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết điểm nhấn kỹ thuật phức tạp nhất là làm 6 cây cầu cạn ở đèo Đại Ninh.

Theo ông Sang, đoạn đèo Đại Ninh theo kiểu "hai tầng", những khúc cua trước đây bán kính hẹp, dưới 15m nên không đủ cho các xe cỡ lớn hai chiều chạy cùng lúc trên mặt đường.

"Địa chất của đoạn đèo là những đá tảng lớn, nếu mở rộng khúc cua theo kiểu bạt mái ta luy thì không đảm bảo, dễ xảy ra sạt lở. Sau khi nghiên cứu nhiều phương án, chúng tôi tính tới việc làm các cây cầu cạn để mở rộng cua là tối ưu", ông Sang giải thích.

Ông nói thêm: "Các cây cầu cạn đã mở rộng khúc cua về hướng ta luy âm, đủ rộng cho cả hai xe đầu kéo chạy qua lại. Do là cầu cạn và độ cua lớn nên bề mặt được gia cố bằng lớp bê tông xi măng. Nếu làm bê tông nhựa nóng dễ dẫn đến hiện tượng dồn cục, bong tróc về một phía".

Những khúc cua đáng sợ với tài xế trên đèo Đại Ninh

TTO - Quốc lộ 28B được xem là tuyến đường ngắn nhất để kết nối hai trung tâm du lịch TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng với TP Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận. Trên tuyến đường này có khoảng 15km là đoạn đèo Đại Ninh có nhiều khúc cua gắt, ổ gà, đang xuống cấp...