 Phóng to |
 |
| Người dân thành phố tham gia giao thông trên đường Hoàng Văn Thụ và Hai Bà Trưng đều chấp hành đội MBH |
 |
| Hầu hết các điểm giữ xe trên địa bàn thành phố đều kiêm thêm dịch vụ giữ MBH với giá 1000 đồng/MBH. Trong ảnh, điểm giữ xe tại công viên văn hóa Tao Đàn (Q.1) |
 |
| Đội MBH đi xem triển lãm cá cảnh |
 |
| Nhiều người dân thành phố đi công viên cũng đội MBH |
 |
| Ông Greig Cratt chủ tịch Quỹ phòng chống thương vong châu Á, ca sỹ Hiền Thục và ca sỹ Anh Khoa tham gia vận động người dân trên toàn quốc “đề xe - Đội MBH" |
|
|
| Thời trang Đội MBH đi công viên vẫn đẹp như thường. |
|
|
| Công nhân Công ty chiếu sáng công cộng TP.HCM làm việc trên đường Pasteur, Q.1 cũng tham gia trình diễn đội MBH |
|
|
| Nhiều bạn trẻ thành phố dự lễ hội cà phê tại công viên văn hóa Tao Đàn cũng tay xách MBH kè kè. |
|
|
| Khách du lịch nước ngoài hưởng ứng đội MBH khi lưu thông trên đường |
|
|
| Học sinh đi xe đạp cũng tham gia đội MBH khi lưu thông trên đường Nguyễn Thị Minh Khai (Q.1) |
|
|
| Học sinh trường PHTH Nguyễn Thị Diệu vào lớp cũng mang theo MBH |
 |
| Ngay trong ngày 15-12 người dân thành phố vẫn đổ xô đi mua MBH tại công viên 23-9 |
---------------------------
Bình Định: Xử phạt 274 trường hợp vi phạm
Theo báo cáo của công an các địa phương, trong ngày đầu tiên thực hiện quy định này, cả tỉnh đã có hơn 90% số người đi môtô, xe máy trên địa bàn tỉnh có ý thức tự giác chấp hành quy định đội MBH.
Cũng trong ngày đầu thực hiện quy định bắt buộc đội MBH đối với người đi môtô, xe gắn máy khi lưu thông trên tất cả các tuyến đường, các lực lượng chức năng của tỉnh Bình Định đã phát hiện và xử lý 274 trường hợp vi phạm.
Trong đó, cán bộ chiến sĩ Phòng cảnh sát giao thông công an tỉnh Bình Định đã phát hiện và xử lý 106 trường hợp vi phạm; TP Quy Nhơn xử lý 53 trường hợp; huyện Vĩnh Thạnh 32 trường hợp; 2 huyện Hoài Nhơn và Tây Sơn mỗi địa phương có 21 trường hợp vi phạm.
 Phóng to |
| Không những không đội MBH, người đàn ông này còn đèo đến 4 đứa trẻ đi tự do trên đường (ảnh chụp tại xã Bình Hòa, huyện Bình Sơn lúc 7g sáng 15-12) |
Khi hỏi tại sao không đội MBH, một người dân đi ở con đường đất đỏ thuộc xã Bình Phú (Bình Sơn) trả lời tỉnh queo: “Lên quốc lộ thì đội chứ dưới này làm gì có CSGT xuống kiểm tra mà đội cho chật chội, phiền phức”(?!).
Một thực tế rất rõ mà chúng tôi ghi nhận được là các vùng nông thôn Quảng Ngãi hầu như người dân không quan tâm đến chuyện đội MBH để bảo vệ chính mình, một số ít lại không đủ tiền để cùng lúc mua 5-7 chiếc MBH cho cả nhà dùng hoặc do lực lượng CSGT ít tuần tra, xử phạt ở vùng thôn quê nên tạo tâm lý thờ ơ, chủ quan trong dân.
Trong khi đó, trên quốc lộ 1A, có gần 100% người dân chấp hành nghiêm việc đội MBH, tuy nhiên vẫn có một số người đội mũ chỉ để đối phó là chính. Người đi trên xe gắn máy chỉ đội MBH khi nào thấy có CSGT đứng chốt phía trước mặt, qua khỏi điểm đứng chốt của CSGT thì… “lột” mũ xuống ngay.
Trong hai ngày 14 và 15, dù nhập hàng "thủ" sẵn chờ người dân đến mua, nhưng các điểm bán MBH vẫn rất ế khách, lác đác chỉ vài người và phần lớn đều chọn những loại mũ rẻ tiền, không rõ chất lượng.
--------------------
 Phóng to |
| Trong khi người dân đổ xô đi mua MBH, thì các cơ quan quản lý Nhà nước mới chỉ công bố các nhà sản xuất, nhập khẩu đạt tiêu chuẩn, còn danh sách những nhà sản xuất không đảm bảo chất lượng vẫn chưa được công khai - Ảnh: Đến chiều 14-12, người dân vẫn đổ xô đi mua mũ bảo hiểm |
Ông Kiều khẳng định, theo tính toán của Bộ KH&CN thì năng lực sản xuất, nhập khẩu trong nước sẽ đảm bảo đủ cho người dân và sẽ không xảy ra tình trạng cháy hàng.
* Thưa ông, tại sao đến nay vẫn chưa công khai các nhà sản xuất MBH không đạt chất lượng, để người dân tránh mua phải hàng kém chất lượng?
- Qua đợt thanh tra, kiểm tra chúng tôi đều sẵn sàng công bố các doanh nghiệp, đơn vị sản xuất đạt và không đạt chất lượng. Và việc này đã nói công khai rồi chứ, chẳng hạn Sở KH&CN TP.HCM đã công khai trên báo chí các cơ sở sản xuất, buôn bán MBH không đạt.
Cụ thể, tính đến ngày 12-12-2007, tại thời điểm thanh kiểm tra phát hiện 18/114 nhà sản xuất MBH vi phạm quy định về chất lượng như đâm xuyên, va đập..., hay nhái mẫu.
Dĩ nhiên khi một cửa hàng hay Cty nào đó vi phạm chúng tôi đều có danh sách hết. Nhưng sẽ xảy ra trường hợp hôm nay kiểm tra (tại thời điểm bị kiểm tra - PV), doanh nghiệp vi phạm thì lô hàng đó sẽ phải hủy. Nhưng ngày mai họ chỉnh đốn lại sản xuất các lô hàng sau đạt thì lại không thể công bố họ vi phạm được.
Vì vậy điều mà chúng tôi muốn nói là không phải kiểm định một vài lô hàng có mũ kém chất lượng vào thời điểm đó đồng nghĩa với việc sau này doanh nghiệp đó sản xuất không đạt chất lượng.
Tôi xin nhấn mạnh là không giấu diếm thông tin nhưng trong vấn đề này chúng tôi phải làm hết sức thận trọng vì chỉ sợ nếu thông tin không rõ ràng thì sẽ khiến cho doanh nghiệp lao đao phá sản, thậm chí cơ quan Nhà nước cũng bị họ kiện...
* Vậy, ngay cả trong số những nhà sản xuất đã đăng ký và công bố đạt tiêu chuẩn chất lượng vẫn vi phạm? Và việc chậm công khai như đã nêu sẽ ảnh hưởng đến quyền lợi của người tiêu dùng khi mà các đơn vị này đã và đang bán các sản phẩm không đạt chất lượng?
Theo quy định pháp luật..., thì người sản xuất phải hoàn toàn chịu trách nhiệm về sản phẩm của mình. Đối với những sản phẩm liên quan đến sức khỏe, tính mạng như MBH, theo quy định bắt buộc nhà sản xuất phải công bố chất lượng đó đạt chất lượng và Nhà nước đặt ra một ngưỡng để doanh nghiệp phải đạt.
Muốn được công nhận thì sản phẩm trên phải đưa đến cơ quan kiểm định để kiểm tra có đúng như họ đã đăng ký không và khi được công nhận thì mới được lưu thông trên thị trường.
Việc người tiêu dùng băn khoăn là công bố như vậy nhưng sản phẩm có thực sự đạt chất lượng hay không, theo tôi có 2 vấn đề nảy sinh: Thứ nhất, nếu như trong quá trình sản xuất, định kỳ anh đưa mẫu đến cơ quan kiểm định để kiểm tra, nếu được trả lời không đạt chất lượng thì không được xuất xưởng; Thứ hai những hàng xuất sẽ thông qua hoạt động thanh tra kiểm tra nếu phát hiện vi phạm thì sẽ bị xử lý.
Còn việc xử lý doanh nghiệp vi phạm, đối với những lô hàng nào chưa xuất xưởng thì cho đình chỉ ngay lô hàng đó để tái chế lại. Nếu lô hàng đang bán ở thị trường thì chúng tôi sẽ tiến hành tịch thu.
Trong Pháp lệnh Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng quy định là người sản xuất phải chịu trách nhiệm đến cùng về sản phẩm của mình. Nhưng cũng phải thừa nhận, chắc chắn với cách kiểm tra này sẽ có một số mũ không đạt chất lượng lọt ra ngoài thị trường.
* Có nghĩa là chúng ta vẫn phải chấp nhận những sản phẩm MBH không đạt chất lượng mà không thể kiểm soát hết được?
Tôi cho rằng việc kiểm tra định kỳ, kiểm tra lô mẫu thường không mang lại nhiều hiệu quả bằng kiểm tra đột xuất. Tuy nhiên theo quy định các lực lượng không được kiểm tra đột xuất quá nhiều, nên cũng rất khó cho lực lượng Thanh tra. Chỉ có những đợt cao điểm như thế này thì mới có thể được kiểm tra đột xuất một cách thường xuyên.
|
18 doanh nghiệp sản xuất có mẫu MBH vi phạm chất lượng khi bị kiểm tra (Tính đến ngày 12-12-2007) 1. Cty TNHH SXTM nhựa Chí Thành (loại mũ có mẫu không đạt chuẩn gồm: OMONO, PJICO, HONDA 04, HONDA 05, Bảo Việt). 2. Cty TNHH Hưng Thuận Lợi (loại HTL); 3. Cơ sở nhựa Thái Bình (loại NS, NASA); 4. Cơ sở Sóng Hùng (loại NAPOLI); 5. Cty TNHH SX TMDV Tân Tiến SK (loại Star (2); 6. Cty TNHH Vĩnh Tam Đạt (loại CHIENTON); 7.Cơ sở Giang Nam (loại GINA); 8.Cty TNHH SXTM Liên Hiệp (loại LF Helmet); 9. Cty TNHH SX TM XNK Á Đông (loại AD (ABS)); 10. Cty TNHH SX TM Vinh Cường Thành (loại TONATO); 11. Cơ sở Phát Cường (loại Happy); 12. Cty TNHH SX TM DV Tân Tiến SK (STAR Helmet); 13. Cty TNHH SX- TM- DV Phú Gia Khang (loại Pjico INSURANCE); 14. Cty TNHH SXTMDV Nghĩa Phát (loại Nghĩa Phát); 15. Cty TNHH SXDVTM Sĩ Tâm (loại SITACO); 16. Cty CP Kỹ thuật HI (loại HITECH); 17. Cty TNHH SUFAT Việt Nam (loại SUFAT), 18. Cty SXTM Thiên Phúc. (Lưu ý các loại MBH trên chỉ là loại có mẫu không đạt chất lượng tại thời điểm kiểm tra - Nguồn Bộ KH&CN) |
-------------------
 Phóng to |
| Trưa 14-12, rất nhiều người mới bắt đầu chạy đi mua mũ bảo hiểm (ảnh chụp tại một cửa hàng bán mũ bảo hiểm trên đường Phan Đăng Lưu, TP.HCM) - Ảnh: Minh Đức |
Tại nhiều điểm bán mũ bảo hiểm (MBH) ở TP.HCM như đường Phạm Hồng Thái (Q.1), Lê Văn Sỹ (Q.3), Nguyễn Trãi (Q.5), công viên 23-9 (Q.1)... khách chen chân mua đông nghẹt. Thậm chí nhiều cửa hàng, shop thời trang chuyển qua kinh doanh MBH cũng đắt khách không kém. Về tối khách càng đông khi giới công nhân viên chức, học sinh tan tầm.
Phần lớn khách mua MBH giờ chót là giới lao động tự do, buôn bán do tâm lý "nước đến chân mới nhảy". Nhiều nhà kinh doanh MBH khá bất ngờ trước sức mua tăng vọt trong ngày cuối. Một nhà kinh doanh tiết lộ doanh thu trong ngày này tăng gấp 2-3 lần so với ngày thường. Khách chọn mua chủ yếu là các loại MBH có thương hiệu dù giá khá cao, dao động từ 200.000-400.000 đồng/mũ. Các loại MBH hàng liên doanh Việt Nam - Đài Loan được tiêu thụ mạnh với giá 230.000-260.000 đồng.
|
Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân vừa ký văn bản yêu cầu tất cả người đứng đầu các sở - ban - ngành TP và UBND các quận, huyện tập trung chỉ đạo thực hiện nghiêm qui định bắt buộc đội MBH đối với người đi môtô, xe gắn máy. |
Theo một nhân viên bán hàng tại shop mũ Minh Thời (đường Hùng Vương, TP Đà Nẵng), giá mũ của tất cả các hãng có uy tín đã đồng loạt hạ 60.000-70.000 đồng/cái. Tại shop này bình quân mỗi ngày tiêu thụ không dưới 150 chiếc. Ở cửa hiệu Hoàng Danh (đường Hùng Vương), chủ cửa hiệu đã tung chiêu khuyến mãi mua hai MBH tặng một bộ kính bảo hiểm. Còn tại trung tâm phân phối mũ hiệu Luubi cạnh siêu thị Đà Nẵng, các loại MBH được bày bán chủ yếu của Protec, Honda, Star... đang rất được người mua lựa chọn.
|
Nơi xử phạt, nơi nhắc nhở
Xử phạt ngay, dù đi trong hẻm Trung tá Lê Minh Hiếu - phó Phòng CSGT đường bộ Công an TP Cần Thơ - cho biết sáng nay lực lượng CSGT sẽ đồng loạt triển khai kiểm tra việc thực hiện đội MBH đối với người ngồi trên môtô. "Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện người đi xe máy không đội MBH thì CSGT sẽ phạt ngay chứ không nhắc nhở vì lộ trình này đã thực hiện lâu, tuyên truyền và giáo dục nhiều rồi" - trung tá Hiếu giải thích. "Người chạy môtô dù bất cứ ngoài đường hay trong hẻm, đi 1m hay 2m đường, nếu phát hiện không đội MBH là xử lý ngay. Người dân khi ngồi lên xe là phải có đầy đủ giấy tờ, chấp hành Luật giao thông và đội MBH. Lực lượng chúng tôi kiểm tra 24/24 giờ" - trung tá Hiếu nói. Đúng 7g ngày 15-12, Công an TP Đà Nẵng đồng loạt ra quân đợt cao điểm kiểm tra việc thực thi đội MBH trên khắp các tuyến đường với sự tham gia của gần 300 cán bộ chiến sĩ. Sẽ có 48 chốt kiểm tra được thiết lập trên các đường phố nội và ngoại thành để kiểm tra việc đội MBH. Bạc Liêu: chưa xử phạt, nhắc nhở trong 10 ngày Chiều 14-12, thượng tá Phan Thành Lập - trưởng Phòng CSGT đường bộ Công an tỉnh Bạc Liêu - cho biết ngày 15-12 chưa thực hiện xử phạt những người ngồi trên xe máy không đội MBH. Theo đó, từ nay đến hết ngày 25-12, lực lượng CSGT chỉ tập trung kiểm tra, giáo dục và nhắc nhở nhằm nâng cao ý thức cho người dân trước khi xử phạt chính thức vào ngày 26-12. Đối với những người không đội MBH khi đi xe máy trên quốc lộ 1A qua địa bàn thị xã Bạc Liêu, thượng tá Thành Lập cho rằng đây là khu vực... nội ô và cũng sẽ nhắc nhở trong mười ngày đầu. |
-------------------
Sẽ xử lý kiên quyết, không có ngoại lệ
 Phóng to |
| Thượng tá Thân Minh Khuya |
* Thưa ông, công tác chuẩn bị của lực lượng CSGT trong ngày đầu tiên ra quân xử phạt vi phạm không đội MBH trên tất cả các tuyến đường như thế nào?
- Tất cả đã sẵn sàng. Đúng 0 giờ ngày 15-12, 100% quân số của chín đội, trạm (thuộc Phòng CSGT) sẽ tuần tra kiểm soát trên tất cả các tuyến đường suốt 24/24 giờ; tập trung xử lý nghiêm các trường hợp không đội MBH. Việc kiểm tra, xử lý vi phạm sẽ được duy trì thường xuyên, liên tục, triệt để nhằm tạo cho được thói quen đội MBH.
Theo nghị định 146 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, mức phạt đối với lỗi vi phạm không đội MBH từ 100.000-200.000 đồng. Thông thường CSGT lấy mức phạt 150.000 đồng.
* Ai được quyền xử phạt người không đội MBH khi lưu thông trên các tuyến đường?
-Cho đến thời điểm này, Công an TP.HCM chỉ giao lực lượng CSGT đường bộ chịu trách nhiệm xử phạt lỗi không đội MBH.
* Trẻ em bao nhiêu tuổi thì bắt buộc phải đội MBH? Có loại MBH nào dành cho lứa tuổi này không?
- Trẻ em từ khoảng 1 tuổi trở lên (đã ngồi được trên môtô, xe gắn máy) bắt buộc phải đội MBH. Ngoài thị trường hiện có bán nhiều loại MBH dành cho trẻ em từ 1 tuổi trở lên.
* Trẻ em, thanh thiếu niên có bị phạt về lỗi vi phạm không đội MBH không? Khi bị lập biên bản thì người bị phạt là chính đối tượng vi phạm hay người điều khiển phương tiện?
- Theo pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính và nghị định 146, người nào từ 14 tuổi trở xuống thì không bị xử phạt vi phạm hành chính. Người nào từ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi vi phạm hành chính chỉ bị phạt cảnh cáo. Từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi vi phạm hành chính thì có thể bị áp dụng hình thức xử phạt tiền nhưng không quá 1/2 mức phạt so với người thành niên. Nếu trẻ em từ 14 tuổi trở xuống không đội MBH (thường ngồi sau) thì CSGT xác lập biên bản vi phạm nhưng buộc người điều khiển phương tiện phải chịu trách nhiệm nộp phạt.
* Trường hợp đi xe ôm, nếu người lái xe không trang bị MBH cho khách thì khi bị thổi phạt khách sẽ chịu phạt hay xe ôm chịu?
- Người điều khiển phương tiện (chủ xe ôm) sẽ là người bị nộp phạt.
* Trường hợp bị mất MBH khi ra đường có bị phạt không? Nhiều người cho rằng không đội được MBH (do dị ứng, đau đầu khi đội mũ) thì có được du di không?
- Theo công điện của Chính phủ, Thủ tướng giao Bộ Công an chỉ đạo các lực lượng cảnh sát tập trung kiểm tra, xử lý kiên quyết đúng theo qui định, không có ngoại lệ những người không chấp hành qui định bắt buộc đội MBH. Do đó, sẽ không có bất cứ lý do nào được xem xét. Nếu mất mũ thì phải khắc phục ngay (mua mũ khác), nếu ra đường bị CSGT phát hiện sẽ bị xử phạt.
-------------
 Phóng to |
| Thượng tá Trần Sơn |
- C26 đã chỉ đạo CSGT toàn quốc huy động tối đa lực lượng và phương tiện để tuần tra kiểm soát xử lý nghiêm các trường hợp đi xe máy không đội MBH. Bắt đầu từ ngày 15-12, riêng C26 cũng huy động gần 200 cán bộ chiến sĩ và phương tiện nghiệp vụ tăng cường cho các địa phương trọng điểm, nhất là các địa phương trên tuyến quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng), quốc lộ 1A và quốc lộ 51 (Đồng Nai - Vũng Tàu), quốc lộ 14 qua Tây nguyên. Theo chỉ đạo của Bộ Công an, lực lượng CSGT sẽ xử lý nghiêm tất cả mọi trường hợp, không có ngoại lệ.
Tuy nhiên, xử lý của lực lượng cảnh sát thật ra chỉ giải quyết phần ngọn của vấn đề. Gốc rễ là phải tuyên truyền sâu rộng để mọi người tự giác chấp hành và dần dần hình thành thói quen đội MBH khi đi môtô, xe máy.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận