Dù việc học hỏi lẫn nhau khá phổ biến trong ngành ô tô, nhưng việc xe sang mượn thiết kế của xe phổ thông vẫn đủ gây ngạc nhiên - Ảnh: Nissan
Thực trạng xe cao cấp hơn mượn “phụ tùng” xe cấp thấp hơn khá phổ biến trong giai đoạn 1980-2010. Thời điểm này là buổi giao thời trong công nghệ đèn trên ô tô. Loại cũ là đèn pha kín, với bóng và chóa được hàn kín, một bộ phận hỏng thì phải thay cả cụm đèn. Còn loại mới phổ biến ngày nay chỉ cần thay bóng nếu bóng hỏng.
Khi cụm đèn kín không còn phổ biến, các nhà sản xuất ô tô số lượng hạn chế cũng thiếu nguồn lực để đặt làm các cụm đèn của riêng họ.
Khi Lamborghini nâng cấp Diablo (1999-2001, trái), họ phải loại bỏ kiểu đèn pha cũ và đưa đèn của chiếc Nissan 300ZX (Z32) (Nissan Fairlady Z) lên, vì trông hợp với xe nhất và còn mang thêm nét hiện đại cho chiếc siêu xe đã 10 năm tuổi. Không chỉ dùng cho Diablo, đèn pha của 300ZX cũng xuất hiện trên “người anh em” cùng nhà là xe đua R390 GT1 - Ảnh: Jalopnik
Lister, nhà sản xuất xe thể thao của Anh, đã tái sử dụng các bộ phận của Audi 80 (phải) trên chiếc Storm (Audi 80 không phải xe sang, phiên bản hạng sang của 80 được gọi là 90). Họ chỉ đảo vị trí các dải màu, thêm chút dải đen để phân biệt với mẫu đèn trên xe nguyên bản. Cách bố trí cụm đèn hậu của Audi 80 cũng là lý do Storm có phần hông khá rộng - Ảnh: Jalopnik
Được quảng cáo là siêu xe đầu tiên của Morgan, nhưng Aero 8 (trái) không chỉ sử dụng lại đèn pha Volkswagen New Beetle lật ngược thiết kế để phù hợp với thiết kế cả xe. Các phiên bản sau này của chiếc coupe Anh chuyển sang dùng đèn của MINI, còn Morgan AeroMax lại mượn đèn hậu dáng tựa quả chuối của Lancia Thesis sedan - Ảnh: Jalopnik
Có thể thấy rõ Lotus Esprit (trái) đã mượn thiết kế của chiếc xe nổi tiếng Toyota Corolla Levin (AE86). Mượn thiết kế là truyền thống của Lotus. Chiếc Esprit đời trước đó mượn đèn hậu từ Rover SD1. Đèn cũng chưa là gì, sau này, Lotus còn mượn động cơ của Toyota. Đó chính là mẫu Elise nổi tiếng. Chính vì điều này mà khi Toyota loại bỏ động cơ 4 xy lanh 1.8L, Elise cũng điêu đứng - Ảnh: Jalopnik
Dường như các nhà sản xuất ô tô Anh khá thích mượn bộ phận của hãng khác. Noble cũng không ngoại lệ, mà nổi tiếng nhất là đèn hậu Hyundai Sonata thế hệ thứ tư xuất hiện trên “siêu sao” M400 (trái) - Ảnh: Jalopnik
Điều thú vị trong việc TVR Cerbera (trái) mượn đèn Ford Fiesta là hãng lại chịu khó đầu tư chất xám thiết kế vùng hở xung quanh đèn. Jalopnik đánh giá đây là một mẹo khá hay ho, dễ khiến người khác tưởng rằng hai xe không có điểm gì chung - Ảnh: Jalopnik
Mazda MX-6 thế hệ thứ hai, được chế tạo từ năm 1991 đến năm 1997, đã tìm đường đến đường đua sức bền vĩ đại nhất thế giới thông qua đèn hậu của Panoz Esperante GTR-1 (trái) - Ảnh: Jalopnik
Nhiều xe đã được MG XPower SV (trái) vay mượn, như De Tomaso, Qvale và thậm chí là Ford Mustang. Trong đó, ánh sáng thuộc về Fiat. Đèn pha được lấy từ chiếc Punto thế hệ thứ hai (phải) và bốn đèn tròn phía sau lấy từ Fiat Coupe - Ảnh: Jalopnik
Cizeta-Moroder V16T (trái) đã mượn đèn hậu của Renault Alpine GTA/A610. Chỉ có khoảng 20 chiếc V16T, siêu xe 16 xy lanh, do các cựu nhân viên của Lamborghini chế tạo với sự giúp đỡ của nhà soạn nhạc huyền thoại Giorgio Moroder. V16T không đủ điều kiện để được lái ra đường, nhưng vẫn là mẫu xe mà nhiều nhà sưu tập khát khao - Ảnh: Jalopnik
Invicta S1 là xe thể thao Anh được trang bị động cơ V8 5.0L của Ford. Bỏ qua sự khác biệt màu sắc của chóa, nhìn kỹ hơn có thể thấy Invicta đã vuốt nhẹ đèn hậu của Volkswagen Passat rồi xoay ngang để hoàn thiện phần đuôi xe của S1 - Ảnh: Jalopnik
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận