Cảng vụ Hàng hải TP.HCM cùng các cơ quan chức năng đang tiến hành góp ý kiến đối với phương án bảo đảm an toàn hàng hải trong quá trình lai dắt nhịp cầu chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn từ nhà máy đóng tàu thuộc Công ty cổ phần đóng tàu Đại Dũng đến công trường.

Hành trình lai nhịp chính cầu đi bộ dài 80km

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nối bến Bạch Đằng và khu đô thị mới Thủ Thiêm - một công trình biểu tượng của TP.HCM, được khởi công vào cuối tháng 3-2025 với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng, hiện đang thành hình. Dự án được Công ty cổ phần thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ toàn bộ kinh phí như món quà tri ân người tiêu dùng.

Điểm nhấn đặc biệt của công trình là kết cấu vòm thép không gian mang hình tượng lá dừa nước, thiết kế kiến trúc được đánh giá độc đáo bậc nhất Việt Nam hiện nay. 

Theo thiết kế, vòm thép nhịp chính dài hơn 187m, nặng khoảng 3.400 tấn, được thi công tại Nhà máy Đại Dũng Shipyard của Công ty cổ phần đóng tàu Đại Dũng ở Khu công nghiệp Đông Xuyên (TP.HCM).

Theo phương án lai dắt được Công ty cổ phần vận tải đa phương thức Vietranstimex xây dựng, hành trình vận chuyển nhịp cầu sẽ xuất phát từ Nhà máy Đại Dũng Shipyard theo luồng sông Dinh đến luồng sông Soài Rạp qua luồng Sài Gòn - Vũng Tàu vào luồng sông Sài Gòn để đến công trường cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.

Hành trình lai dắt có tổng chiều dài 80km, vượt qua vịnh Ghềnh Rái và qua tuyến hàng hải chính ở phía Nam nơi có nhiều tàu trọng tải lớn ra vào các cảng cùng tàu khách, tàu cao tốc hoạt động. 

Hành trình đi qua khoảng 13 công trình vượt sông, gồm cầu Phú Mỹ, Bình Khánh, Phước Khánh và các tuyến đường dây điện. Tĩnh không thông thuyền các vị trí thấp nhất khoảng 43m. 

Trong phương án, Vietranstimex cho biết đang rà soát các khu neo đậu, tránh trú để đưa vào nhật trình. Đoàn tàu có thể sử dụng những vị trí này khi gặp thời tiết bất lợi hoặc sự cố phát sinh.

Khoảng 10 đơn vị dự kiến tham gia quá trình lai dắt

Theo phương án, có khoảng 10 đơn vị sẽ tham gia quá trình lai dắt nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Trong đó, thuyền trưởng tàu lai dắt giữ vai trò tổng chỉ huy, Vietranstimex điều hành kế hoạch chung, trong khi đó Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, lực lượng cảnh sát giao thông đường thủy, ban quản lý dự án cùng các nhà thầu, các đơn vị liên quan sẽ phối hợp bảo đảm an toàn.

Trong quá trình lai dắt, ca nô của lực lượng cảnh sát cùng đơn vị liên quan chạy phía trước, sau và hai bên đoàn tàu lai dắt để cảnh giới. Thông tin liên lạc giữa các bên được duy trì liên tục.

Tại công trường, đoàn tàu lai dắt có điểm neo tạm để chờ mực nước phù hợp nhằm tiến hành lắp đặt nhịp chính cầu theo thiết kế. Thời điểm này, phạm vi 500m ở cả thượng lưu và hạ lưu khu vực lắp đặt sẽ được cảnh giới.

Khi đoàn tàu xoay ngang luồng để đưa nhịp chính cầu vào vị trí, đoạn sông này tạm cấm phương tiện khác lưu thông. Tàu thuyền trên tuyến cũng được thông báo và phân luồng từ trước.

Từ cầu đi bộ ngàn tỉ, TP.HCM khai thông hình thức tài trợ BT không yêu cầu thanh toán

Nhiều công trình có dấu ấn ở TP.HCM được tài trợ thông qua hợp đồng BT không yêu cầu thanh toán - là kết quả tích cực từ cơ chế, quy định pháp luật được hoàn thiện.