Người tài xế kia tức giận quay ra chặn đầu xe của Kumar và tấn công anh. Hắn lôi người giao hàng 24 tuổi ra khỏi xe và đẩy mạnh đến nỗi đầu anh đập vào vỉa hè. Một giờ sau, Kumar chết trong một bệnh viện gần đó.

“Đó chỉ là một vết trầy nhỏ. Vì nó mà anh ấy phải trả bằng tính mạng” - người vợ góa của Kumar, Prem Latha, nói qua điện thoại từ thị trấn Aligarh gần đó, nơi cô đang sống với con gái 7 tuổi.

Trước đây tại Ấn Độ, trường hợp như vậy hiếm khi xảy ra, nhưng nay nó đã trở thành chuyện thường ngày. Ông O.P. Mandal - viên sĩ quan điều tra vụ án nói trên - cho biết: “Điều này chúng tôi phải chứng kiến hằng ngày. Chỉ một va chạm nho nhỏ, tranh cãi nhau và thế là người ta tự cho mình cái quyền nắm luật trong tay, và một sinh mạng ra đi”.

Cảnh sát Ấn Độ không có con số cụ thể những vụ tấn công diễn ra trên đường, nhưng các sĩ quan khi được hỏi đều đồng ý rằng sự mất bình tĩnh và thiếu kiềm chế đang trở nên phổ biến trong giao thông, được tiếp sức bởi sự bùng nổ của nền kinh tế và hàng loạt xe cộ mới xuất hiện trên các con đường vốn đã chật chội.

Khoảng 10 triệu xe hơi, xe buýt, xe tải và xe gắn máy lấp kín các con đường đầy ổ gà của New Delhi mỗi ngày, gây ra kẹt xe, ùn tắc và những cái đầu nóng nảy. Hệ thống giao thông của thành phố không phát triển kịp theo lượng xe cộ đông đúc. Trong khi số phương tiện đã tăng 212% sau hai thập niên, đường sá chỉ phát triển được 17%, theo báo cáo của Bộ Giao thông Ấn Độ.

“Mọi người phải ngồi trên xe ngày càng lâu hơn, và họ càng trở nên mất kiên nhẫn” - Satyendra Garg, viên sĩ quan cảnh sát chịu trách nhiệm về giao thông thủ đô New Delhi, phân tích.

Tại Ấn Độ, phương tiện di chuyển thường là biểu tượng đầy sức mạnh của của cải, một vết trầy có thể hiểu tương tự như một sự xúc phạm đến vị thế của người chủ. “Vì thế, nếu ai đó làm trầy xe của họ, họ đều cho rằng không thể chấp nhận được và sẵn sàng ra tay” - nhà xã hội học Abhilasha Kumari cảm thấy có một sự thay đổi trong thái độ con người khi tiền tài ngày càng làm xã hội trở nên thực dụng hơn.

“Tưởng như văn hóa thanh lịch nhiều thế kỷ của Ấn Độ đã trôi đâu mất, thay vào đó là sự tranh giành thô thiển” - bà bức xúc. Người nhập cư từ các khu vực nông thôn cạnh đó, một số giàu lên nhờ bán đất đai cũng góp phần làm thay đổi diện mạo thành phố từ một trung tâm yên tĩnh thành một vùng thương mại sầm uất.

“Con người trở nên hung hăng hơn - bà Kumari nhận định - Họ tin là nếu bạn có tiền, bạn có thể khoe khoang bằng những chiếc xe to bóng loáng, và cứ việc xem ta là vua trên đường phố”.

Gần như mỗi ngày, báo chí Ấn Độ đều đăng những trường hợp bị tấn công sau khi cãi vã trên đường. Lái xe trên đường phố New Delhi trở thành một bài tập mạo hiểm. Xe hơi, xe buýt chen lấn với máy cày, môtô và đôi khi cả xe bò. Tại khu vực đèn đỏ, xe scooter len lỏi qua xe hơi để vượt lên trên. Xe hơi nhỏ mặc kệ lằn phân chia cứ chen vào bất cứ chỗ nào còn trống. Khách bộ hành, người bán hàng rong, hành khất vây kín các phương tiện.

Bức tranh giống hệt như một trận đấu bóng bầu dục khi đèn tín hiệu chuyển sang màu xanh. Shalu Singh, một kế toán làm việc tại New Delhi, kể rằng cô rất tức giận khi thấy những tài xế vi phạm luật nhưng không hề bị phạt. “Người ta vừa lái xe vừa nói chuyện điện thoại, vượt đèn đỏ hoặc gí sát theo bạn để bạn chạy nhanh hơn”.

“Cảnh sát là những khán giả im lặng - cô ví von - Họ cảm thấy nếu họ bắt ai đó dừng lại, tình hình sẽ càng tồi tệ hơn. Vậy là những kẻ đó thoát”.

Ông Maxwell Pereira - một sĩ quan về hưu - nhìn nhận rằng cảnh sát chỉ có thể làm được bấy nhiêu. “Đã đến lúc những người tham gia giao thông học cách ứng xử văn minh hơn và tuân thủ luật lệ giao thông” - ông nói.

Tình hình trên đường phố ngày càng trở nên nghiêm trọng, ông lo rằng những người bình tĩnh cũng sẽ không giữ nổi mình mà bị cuốn theo cảm giác bực tức. Ông nói: “Ngay cả một người điềm đạm nhất cũng sẽ mất kiểm soát”.