Trong chương trình Trên Ghế ngày 3-2, các chuyên gia, KOL ngành xe đã đưa ra những nhận định sâu sắc về Honda CR-V hybrid lắp ráp mới ra mắt Việt Nam.

Điểm yêu thích với Honda CR-V

Anh Bình Trần - Oto

Tôi khá thích là bệ tì tay trung tâm kiểu mới khi có cụm chuyển số dạng nút bấm. Thứ nhất, nhìn rất giống chiếc Prelude. Thứ hai, cách làm này giúp không gian khoang nội thất hàng trước thoáng đãng hơn. Tuy nhiên điểm mà tôi thích nhất là bây giờ chiếc xe này đã lắp ráp tại Việt Nam.

Anh Đoàn Dũng - Oto.com.vn

Khi chuyển qua lắp ráp, chúng ta sẽ có một cảm giác việc bảo hành, phụ tùng sẽ dễ tiếp cận hơn. Ngoài ra kỳ vọng giá tốt hơn xe nhập khẩu.

Tôi thích cụm chuyển số nút bấm, giống như bản ở nước ngoài. Cách làm mới giúp xe cảm giác rất hiện đại. Xe còn có thêm ghế chỉnh điện, cốp điện, là những trang bị cần thiết tại Việt Nam.

Anh Trung Kiên - Mê Xe

Bản L có giá thấp hơn nhưng vẫn được trang bị động cơ hybrid. So với bản L cũ, bản mới thêm nhiều tính năng. Tôi cho rằng đây sẽ là bản chiến lược của hãng.

Nhiều trang bị của Honda CR-V mới tại Việt Nam còn nhỉnh hơn thị trường Thái Lan, ví dụ cụm chuyển số dạng nút bấm giống tại Nhật Bản.

Anh Hồ Đức Đạt - Cartimes

Tôi đánh giá cao việc Honda chuyển sang lắp ráp mẫu CR-V hybrid. Thông tin giảm thuế cho loại động cơ này sẽ giúp giảm giá bán xe và tăng cơ hội tiếp cận khách hàng.

Tôi cũng rất thích cụm cần số nút bấm, rất công thái học và giảm việc sang nhầm số.

Anh Phạm Ngọc Hải - Otofun

Tôi thích nhất là việc Honda CR-V đã chuyển sang lắp ráp. Điều này chứng minh Honda đã thực sự đầu tư dây chuyền và trở thành hãng đầu tiên lắp xe hybrid tại Việt Nam.

Năm 2025, Honda CR-V Hybrid bán được hơn 1.800 chiếc, con số không đủ lớn nếu một đơn vị đầu tư dây chuyền sản xuất. Vì thế việc Honda Việt Nam có thể sản xuất và xuất xưởng những mẫu xe hybrid ra nước khác là hoàn toàn có khả năng.

Nhờ việc lắp ráp, Honda Việt Nam có thể chủ động đưa ra những phiên bản mới nhất của sản phẩm. Ví dụ, CR-V mới đã có cần số dạng nút bấm rất mới, người Việt nhờ đó cũng không bị thiệt thòi so với các thị trường khác.

Ngoài ra, CR-V hybrid mới được bổ sung một số chi tiết như logo RS ở tựa đầu, phần trang trí đen bóng giúp tăng tính thể thao cho bản CR-V e:HEV RS.

Anh Trần Đăng Chính Trí - Autovietnam

CR-V giờ đây đã có 2 phiên bản sử dụng động cơ hybrid. Trong đó, bản L sẽ phù hợp với điều kiện kinh tế của nhiều người hơn. Bản L dù bị giảm một số tính năng nhưng tôi cho rằng đó là những trang bị không quá quan trọng.

R-V hybrid bản lắp ráp được bổ sung thêm nhiều trang bị so với trước đây. Giờ đây, 2 phiên bản L và RS không còn quá chênh lệch nhiều, sự khác biệt lớn nhất có lẽ là bản L không có cửa sổ trời.

Anh Nguyễn Tới - One Shot Review

CR-V lắp ráp được bổ sung nhiều tính năng so với trước. Một số thay đổi nhỏ về thiết kế cũng giúp xe đẹp và ấn tượng hơn.

Nhưng điều tôi ấn tượng nhất là bản L cũng được trang bị động cơ hybrid. Bản này cũng thêm rất nhiều tính năng mà người dùng yêu thích. Trước đây bản L thua thiệt nhiều so với bản RS nhưng giờ đây đã gần tương đương. Điểm ăn tiền nhất là cần số đã chuyển sang dạng nút bấm, giúp cụm "yên ngựa" đẹp hơn rất nhiều so với trước.

Anh Dương Quang - Chuyên gia thử nghiệm xe

Giờ đây người dùng có thể sở hữu một chiếc CR-V hybrid với giá bán thấp hơn nhưng hệ truyền động giống hệt bản cao. Dù bản L không có một số trang bị nhưng tôi thích hơn bản RS vì điều đó giúp giảm giá bán.

Quan trọng là bản L vẫn có đầy đủ Honda Sensing, mâm lốp giống bản RS giúp trải nghiệm lái không có khác biệt. Còn lại việc không có cửa sổ trời, không có HUD, ốp thân xe nhựa đen không phải là vấn đề.

Anh Trần Nhật Nguyên - Xe Đời sống

Cần số chuyển từ dạng cần truyền thống sang nút bấm. Đây là điều mà chủ xe CR-V trước đây mong muốn để không gian nội thất gọn gàng hơn.

Điểm chưa thích với Honda CR-V

Anh Bình Trần

Tôi hơi tiếc khi CR-V hybrid vẫn chưa có bản dẫn động 4 bánh AWD. Tôi từng cầm lái CR-V hybrid, rất thích cách vận hành cũng như hệ thống treo của xe. Tuy nhiên, nếu xe có hệ dẫn động AWD sẽ giúp chúng ta đi tự tin hơn, nhất là khi đi đường đèo núi Tây Bắc.

Anh Đoàn Dũng

Hơi tiếc khi bản L chỉ có cấu hình 5 chỗ thay vì 5+2 như trước đây. Sự khác biệt giữa 2 bản L và RS chưa thực sự rõ ràng.

Anh Trung Kiên

Điểm không thích nhất là việc Honda Việt Nam chưa công bố giá bán. Nhiều người nhận xét xe bị ồn nhưng tôi thấy bình thường.

Anh Hồ Đức Đạt

Điều tôi hơi tiếc là xe vẫn chỉ sử dụng mâm 18inch khiến trông kém thẩm mỹ hơn so với loại 19inch như ở nước ngoài.

Anh Phạm Ngọc Hải

Nếu xe có thêm bản 7 ghế sẽ phù hợp hơn với thị trường Việt Nam, nhất là khi quy định lắp ghế trẻ em sắp được áp dụng.

Anh Nguyễn Tới

Tôi chưa thích việc xe chỉ có 5 chỗ ngồi. Tuy nhiên, vì sử dụng động cơ hybrid nên khoang sau phải dành chỗ cho hệ thống mô-tơ điện nên không thể lắp thêm ghế.

Anh Dương Quang

Giá như Honda "cố nhồi" thêm 2 ghế nữa cho mẫu CR-V hybrid dù chắc chắn người dùng sẽ rất ít khi dùng đến.

Nhưng điều quan trọng là mức giá khá cao của CR-V khiến mẫu xe này luôn cần một điểm để tạo ra sự thích thú và ham muốn đối với khách hàng, để họ sẵn sàng gạt Mazda CX-5, Hyundai Tucson sang một bên.

Anh Trần Nhật Nguyên

Tôi muốn mâm xe bản RS có sự khác biệt, có thể trông thể thao hơn hoặc đến từ một thương hiệu cao cấp hơn để đúng với chất thể thao.

Giá bán của Honda CR-V

Anh Bình Trần

Tôi mong chờ khi lắp ráp thì giá bán của CR-V hybrid thấp hơn trước. Nhưng khó kỳ vọng mức dưới 1 tỉ đồng, hy vọng con số chưa đến 1,1 tỉ đồng cho bản L.

Anh Đoàn Dũng

Tôi cho rằng xe lắp ráp nhưng hãng vẫn sẽ giữ truyền thống bằng giá xe nhập khẩu. Bởi vì bản lắp ráp được bổ sung thêm nhiều trang bị. Thời điểm ra bản mới năm 2020, bản CR-V mới ở thời điểm đó cũng chuyển sang lắp ráp nhưng giá bán cao hơn bản nhập khẩu đi kèm được bổ sung gói Honda Sensing.

Tuy nhiên, tôi kỳ vọng việc thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid được giảm từ năm 2026 sẽ giúp giá xe giảm hơn trước.

Anh Trung Kiên

Thật khó để có thể đưa ra một con số hợp lý bởi điều này phụ thuộc vào túi tiền của mỗi người. Với CR-V mới, xe được chuyển sang lắp ráp nhưng tăng trang bị nên bản RS có thể vẫn giữ nguyên mức giá cũ. Trong khi đó, bản L hybrid có thể sẽ thấp hơn khoảng 50 triệu.

Thực tế rất khó dự đoán bởi vì thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid vừa được giảm. Nhưng tôi vẫn tạm dự đoán bản L có giá khoảng 1,19 tỉ đồng.

Anh Hồ Đức Đạt

Khi xe chuyển sang lắp ráp, tôi kỳ vọng giá xe sẽ thấp hơn khoảng 100 triệu đồng so với bản nhập khẩu.

Anh Phạm Ngọc Hải

Nếu Honda CR-V e:HEV RS lắp ráp giảm khoảng 100 triệu thì nhiều người sẽ rất vui. Nhưng tôi nghĩ con số đó khó xảy ra, nên giảm được 50 triệu thôi cũng được rồi. Bản L giá thấp hơn bản RS khoảng 50 triệu là phù hợp.

Anh Nguyễn Tới

Tôi dự đoán Honda Việt Nam sẽ không giảm giá. Thay vào đó, hãng đã bổ sung những tính năng cao cấp hơn cho xe của mình.

Anh Dương Quang

Tôi cho rằng hãng đã có giá bán trong tay nhưng vẫn chưa công bố. Điều này có nhiều lý do.

Chúng ta đang ở thời điểm sát Tết nguyên đán cũng là thời điểm ý nghĩa với nhiều người. Thời gian gần đây, mỗi lần có xe mới ra mắt, Mazda lại có những ưu đãi rất lớn đối với CX-5, đã tạo thành điểm nghẽn cho các đối thủ. Vì thế, Honda không muốn vừa ra mắt đã lại phải giảm giá ngay, mà dừng thủ thế để "nghe ngóng" tình hình.

Tôi cho rằng việc chuyển sang lắp ráp cũng như thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid giảm sẽ giúp giảm giá xe.

Anh Trần Nhật Nguyên

Tôi cho rằng CR-V lắp ráp giá sẽ mềm hơn so với nhập khẩu. Nhưng thực tế Honda CR-V chưa bao giờ là mẫu xe có giá rẻ. Điểm mạnh của mẫu xe này là sự bền bỉ, giữ giá và tính thanh khoản cao. Tôi kỳ vọng giá bán của xe sẽ không quá 1,1 tỉ đồng.

Ảnh: HOÀNG DŨNG

Honda CR-V hybrid 2026 lắp ráp ra mắt Việt Nam: Giá chờ thuế dự kiến rẻ hơn, thêm bản thấp đấu CX-5

Dù chưa công bố giá bán, Honda CR-V hybrid phiên bản lắp ráp trong nước được kỳ vọng sẽ có mức giá dễ tiếp cận hơn khi chính sách thuế mới được áp dụng.