Ngày 3-1-2026, ông Lôi Quân - nhà sáng lập, Chủ tịch kiêm CEO Xiaomi - đã xuất hiện trong một buổi phát trực tiếp kéo dài gần 5 giờ, mời các kỹ sư của hãng tháo rời hoàn toàn mẫu xe điện Xiaomi YU7 ngay trước ống kính.

Đây được xem là động thái hiếm thấy trong ngành ô tô, nhằm phản hồi trực tiếp những tranh cãi và chỉ trích đang lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội xoay quanh các sản phẩm xe điện của Xiaomi.

Xiaomi làm rõ các tranh cãi xung quanh xe điện

Theo ông Lôi Quân, buổi livestream không mang tính trình diễn mà nhằm “cho người dùng thấy rõ trách nhiệm của Xiaomi trong việc làm xe”, đồng thời làm rõ những thông tin bị hiểu sai hoặc bóp méo liên quan đến YU7 - mẫu xe điện phổ thông thứ hai của hãng sau SU7.

Trong buổi phát sóng, lãnh đạo Xiaomi lần lượt giải thích nhiều vấn đề đang gây tranh cãi. Đáng chú ý là thông tin YU7 có thể chạy 1.300km cho mỗi lần sạc. Ông khẳng định phát ngôn ban đầu của mình là "1.300km với một lần sạc trung gian", nhưng đã bị cắt nghĩa sai thành quãng đường chạy chỉ với một lần sạc duy nhất.

Một nội dung khác là các video lan truyền cho rằng xe Xiaomi có thể "phanh tức thì ở tốc độ 200km/h". Theo ông Lôi Quân, chi tiết này xuất phát từ một bài thử nghiệm trong nhà máy của mẫu SU7 Ultra và đã bị cắt ghép có chủ ý, khiến người xem hiểu sai bản chất.

Đối với các đoạn clip cho thấy bánh xe YU7 bung ra khi va chạm, CEO Xiaomi cho biết đây là thiết kế an toàn có chủ đích, giúp giảm lực tác động lên khoang cabin và bảo vệ người ngồi trong xe, chứ không phải lỗi vật liệu hay lỗi kỹ thuật như nhiều ý kiến suy đoán.

Ông Lôi Quân cũng bác bỏ tin đồn cho rằng Xiaomi "không cho nông dân bán sản phẩm của hãng", khẳng định đây là sự hiểu lầm xuất phát từ việc xử lý các tài khoản mạng xã hội có hành vi công kích ác ý, hoàn toàn không liên quan đến hoạt động thương mại hay nông nghiệp.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Xiaomi kêu gọi các đánh giá công bằng và đúng phân khúc, cho rằng việc so sánh YU7 - một mẫu xe tầm trung - với các mẫu xe cao cấp có giá từ 1 đến 2 triệu tệ (3,8 - 7,6 tỉ đồng) là không hợp lý.

Ông cũng nhắc lại những tranh cãi trước đây liên quan đến marketing, bao gồm việc sử dụng chú thích chữ nhỏ trong quảng cáo, đồng thời cam kết điều chỉnh để tránh gây hiểu nhầm cho người tiêu dùng.

Mục tiêu "tham vọng nhưng khả thi"

Buổi livestream ban đầu đóng phần bình luận để tránh các hành vi gây rối, sau đó được mở lại để khán giả đặt câu hỏi. Ông Lôi Quân nhiều lần nhấn mạnh Xiaomi sẵn sàng giải thích mọi thắc mắc từ người dùng thực.

Sau khi kết thúc việc tháo rời, CEO Xiaomi cho biết chiếc YU7 trong buổi livestream có thể được lắp ráp lại hoàn chỉnh và sẽ trải qua quá trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt. Tuy nhiên, chiếc xe này sẽ không được đưa ra thị trường mà có thể dùng cho mục đích thử nghiệm hoặc nghiên cứu nội bộ.

Cũng trong buổi phát trực tiếp, ông Lôi Quân công bố kết quả kinh doanh của mảng ô tô Xiaomi. Theo đó, trong năm 2025, hãng đã bàn giao khoảng 410.000 xe và đặt mục tiêu giao 550.000 xe trong năm 2026. Ông cho rằng đây là mục tiêu "tham vọng nhưng khả thi".

Mẫu YU7 hiện thu hút sự chú ý không chỉ bởi yếu tố kỹ thuật mà còn vì những tranh luận xoay quanh thương hiệu Xiaomi khi lấn sân sang lĩnh vực ô tô. Buổi "mổ xẻ" trực tiếp lần này được xem là lần đầu tiên Xiaomi Automobile công khai phản hồi một cách chi tiết, cung cấp thêm cơ sở thực tế về thiết kế và chất lượng vật liệu của sản phẩm.

Chơi xe điện, xe PHEV đời đầu: BMW i3 nằm 1 năm, BMW i8 mới tinh vì... hay hỏng, tiền sửa cả tỉ đồng

BMW i3 và i8 dù đã xuất hiện tại Việt Nam hơn 10 năm trước, đến nay vẫn được giới chơi xe đánh giá là những mẫu xe đáng trải nghiệm.