Từ hôm nay (27-8), lực lượng chức năng bắt đầu xử lý vi phạm không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn (từ Hà Nội tới Thanh Hóa).

Theo quy định, với điều kiện mặt đường khô ráo, xe chạy 60km/h phải giữ khoảng cách tối thiểu 35m; trên 60-80km/h là 55m; trên 80-100km/h là 70m và trên 100-120km/h là 100m.

Cách tính khoảng cách xe trước và sau trên cao tốc

Khảo sát trên các nhóm mạng xã hội về xe, nhiều ý kiến cùng nhau chia sẻ các kinh nghiệm về cách làm sao để giữ khoảng cách an toàn theo quy định.

Dưới đây là một số giáo viên dạy lái xe tại TP.HCM chia sẻ kinh nghiệm về vấn đề giữ khoảng cách an toàn và để không bị phạt nguội trên cao tốc.

Thầy Võ Thế Hùng chia sẻ cách tính khoảng cách an toàn thực tế theo tốc độ: Lấy số km/h đang chạy trừ đi 30 sẽ ra số mét cần giữ khoảng cách tối thiểu.

Ví dụ, xe đang chạy 50-60km/h thì giữ khoảng cách khoảng 20-30m trở lên. Khi chạy tốc độ cao hơn từ 60 đến 100-120km/h, khoảng cách an toàn tương ứng cần giữ là từ 35 đến khoảng 90-100m trở lên.

Thầy Hùng nhấn mạnh việc xử phạt nguội sẽ được lực lượng chức năng kiểm tra cả quá trình, phải có camera hành trình và hình ảnh chứng minh rõ ràng lỗi vi phạm.

Mục đích của việc giữ khoảng cách là giúp tài xế có đủ thời gian và tầm quan sát để xử lý phanh kịp thời nếu xe phía trước phanh đột ngột, tránh các vụ va chạm dồn toa trên cao tốc.

Góc nhìn về xe "điền vào chỗ trống", theo thầy Hùng, việc các xe khác chen vào khoảng trống là điều thường gặp. Tài xế cần luôn quan sát và cảm nhận độ phanh của xe mình, đồng thời có thể trang bị các thiết bị hỗ trợ đo khoảng cách nếu cần thiết.

Thầy Hùng chia sẻ thêm, ý thức khi tham gia giao thông của tài xế vẫn là yếu tố quan trọng nhất để phòng tránh tai nạn, hạn chế tình trạng chạy chen lấn hay bám đuôi quá sát trên đường cao tốc.

Tài xế có thể sử dụng công nghệ để đo khoảng cách

Thầy giáo Nguyễn Văn Lương cho rằng trên thực tế, khoảng cách an toàn trước giờ chủ yếu phụ thuộc vào ước lượng bằng mắt của người lái.

Luật đưa ra quy định về khoảng cách có thể người thực hiện khó đo lường chính xác từng mét khi đang di chuyển trên cao tốc, trừ khi xảy ra tai nạn hoặc xe dừng hẳn tại chỗ. Tuy nhiên, các dòng xe hiện đại ngày nay đã bắt đầu được trang bị hệ thống đo khoảng cách thông minh giữa các xe để hỗ trợ tài xế cảnh báo.

Theo thầy Lương, việc đo khoảng cách giữa hai xe trên cao tốc nghĩa là đo 2 vật thể di chuyển, nên quy định giới hạn trong khoảng cách an toàn thay vì quy định khoảng cách cứng như hiện tại. Ví dụ, xe chạy 80-100km/h nên để khoảng cách giữa hai xe là 50-70m thay vì quy định 70m như hiện nay. 

Một giáo viên khác chia sẻ trên các cao tốc ngoài các biển báo, vạch kẻ đường trên cao tốc để canh khoảng cách và kiểm soát cự ly thực tế giữa xe mình và xe đi phía trước.

Đơn cử như khi có sự cố xảy ra trên cao tốc, cần gọi lực lượng cứu hộ cứu nạn tài xế thường sẽ đọc chính xác các thông tin vị trí biển báo số km và các mốc phụ đi kèm. Khi đó, đội ngũ hỗ trợ sẽ xác định được chính xác và tiếp cận hiện trường một cách nhanh chóng nhất.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Thách thức từ văn hóa ‘điền vào chỗ trống’

Khoảng cách an toàn trên cao tốc là nguyên tắc để đảm bảo an toàn nhưng một số tài xế cho rằng áp lực giữ khoảng cách trong điều kiện ùn tắc và văn hóa giao thông “điền vào chỗ trống” của người Việt.