Chi phí cho một giấy phép xe máy mới ở Singapore tăng cao ảnh hưởng đến những người giao hàng đi xe phân khúc thấp. Ảnh: straitstimes.com

Dữ liệu từ Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore cho biết chi phí giấy phép xe máy có thời hạn 10 năm ở Singapore đã đạt mức kỷ lục 9.012 USD trong tháng này, tăng hơn 200% chỉ trong 4 năm, cao hơn chi phí của một chiếc xe máy nhập khẩu mới.

Quốc gia Đông Nam Á này kiểm soát số lượng giấy phép - được gọi là giấy chứng nhận quyền sở hữu (COE) - để hạn chế số lượng xe máy và ô tô trên đường phố. Tính đến tháng 9, Singapore giới hạn còn khoảng 142.000 xe máy và khoảng 650.000 chiếc ô tô trong thành phố.

Với giá giấy phép hiện tại, người lái xe sẽ cần gần 14.198 USD để sở hữu và lái một chiếc xe máy nhập khẩu trị giá 3.549 USD.

Ông Nathan Peng, giảng viên khoa học chính trị tại Đại học Quản lý Singapore, cho biết chi phí giấy phép lái xe tăng cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến những người giao hàng đi xe phân khúc thấp. Tính đến thời điểm hiện tại, việc gia hạn giấy phép đã tốn 7.769 USD. Con số này dù thấp hơn việc cấp giấy phép mới, nhưng cao gần gấp 6 lần so với mức giá một thập niên trước.

Không chỉ vậy, những người đi thuê xe, người giao hàng thuộc nhà điều hành độc lập hoặc từ một công ty giao đồ ăn như Grab, có khả năng cũng chứng kiến chi phí tăng cao. Tờ Straits Times đưa tin một số công ty cho thuê xe máy ở Singapore đang cân nhắc việc tăng tiền thuê để bù đắp chi phí giấy phép cao hơn. Trong đó, GigaRider có khả năng sẽ tăng giá thuê lên 10% trong quý đầu tiên năm 2023 đối với các khách hàng doanh nghiệp. Grab cũng lưu ý phí thuê có thể tăng do giá COE tăng.

Không chỉ nhắm mục tiêu đến xe máy, đất nước khan hiếm đất đai này cũng đang hạn chế ô tô lưu thông trên đường phố. Giấy phép ô tô nhập khẩu hiện có giá trên 56.836 USD, gần gấp 3 lần giá năm 2018.

'Giá cao hơn sẽ làm gia tăng bất bình đẳng giữa người dân, mặc dù rất khó để dự đoán mức độ ảnh hưởng do dữ liệu sẵn có hạn chế. Đối với người lao động thu nhập thấp, xe máy là một trong số rất ít phương tiện tiết kiệm chi phí. Nếu người dân có đủ khả năng để đi Grab đi làm, họ có thể không mua xe máy vì lo ngại về sự an toàn và thoải mái', ông Peng nhận định.