Ngày 7-2, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức thông xe hai đoạn tuyến thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành với tổng chiều dài 10,4km.

Theo đó, đoạn phía tây dài 3,4km từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương (nút giao Mỹ Yên thuộc địa phận huyện Bến Lức, Long An) đến quốc lộ 1 (huyện Bình Chánh, TP.HCM).

Đoạn phía đông dài 7km qua tỉnh Đồng Nai, từ nút giao Phước An (xã Phước An, huyện Nhơn Trạch) đến quốc lộ 51 (xã Phước Thái, huyện Long Thành).

Trước đó, ngày 23-1, VEC đã đưa hai đoạn tuyến trên vào khai thác tạm nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, giảm lưu lượng tham gia giao thông các tuyến đường bộ, góp phần đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong khu vực.

Tại buổi lễ, ông Trương Việt Đông, chủ tịch hội đồng thành viên VEC, khẳng định thời gian qua, với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, các khó khăn, vướng mắc của dự án đã được tháo gỡ kịp thời.

Dự án tiếp tục được bố trí vốn, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án để "vượt nắng, thắng mưa", về đích theo kế hoạch.

Sau khi tái khởi động thi công từ quý 3-2023, một số đoạn tuyến của dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành.

"Theo kế hoạch, đoạn phía tây (từ Km3+420 đến Km21+739,5) và đoạn phía đông (từ Km35+900 đến Km50+530) dự kiến hoàn thành thi công trước ngày 30-4 năm nay", ông Đông nói.

Ông Nguyễn Ngọc Cảnh - phó chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp - đánh giá việc đưa hai đoạn tuyến cao tốc vào khai thác giúp giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1 và quốc lộ 51.

Đồng thời, góp phần giảm tai nạn giao thông, rút ngắn thời gian lưu thông vận chuyển hàng hóa, tăng hiệu quả đầu tư của các khu công nghiệp tại khu vực Đông Nam bộ. 

Đặc biệt, tuyến đường này góp phần hoàn thiện đồng bộ kết nối giao thông cho công trình trọng điểm quốc gia như sân bay Long Thành dự kiến đi vào hoạt động và khai thác sớm vào cuối năm 2025.

Cũng theo ông Cảnh, trong quá trình triển khai, từ tháng 1-2019, do một số cơ chế, chính sách và các quy định pháp luật thay đổi chưa kịp đồng bộ nên dự án chậm tiến độ, đặc biệt liên quan cơ chế tài chính, về nguồn vốn.

Do vậy, phải điều chỉnh tiến độ, giảm đi hiệu quả khi không kịp hoàn thiện, đưa vào khai thác đúng theo kế hoạch.

Sau khi tiếp nhận các khó khăn, vướng mắc này, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đã nhìn ra được vấn đề then chốt cần tập trung giải quyết. Cùng với sự phối hợp, ý kiến của các cấp có thẩm quyền và đặc biệt là Thủ tướng đã giải quyết triệt để và đưa dự án tái khởi động.

Từ tháng 3-2023, các gói thầu xây lắp chính của dự án về cơ bản đã hoàn thiện, chỉ còn hai gói thầu còn lại đang được triển khai và hoàn thiện trong thời gian tới. Cả dự án đang quyết liệt chạy đua về đích để khai thác toàn tuyến vào năm 2026.

Ông Cảnh đánh giá việc đưa vào khai thác tạm thời ngày hôm nay hai đoạn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh dấu cột mốc quan trọng nỗ lực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về cơ chế, thể chế, chính sách.

"Ngay sau lễ thông xe ngày hôm nay, tôi đề nghị VEC với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", "3 ca, 4 kíp", tiếp tục khắc phục mọi khó khăn, nỗ lực lớn, quyết tâm cao, phấn đấu đưa phần còn lại của đoạn tuyến phía đông và phía tây của dự án vào khai thác trước ngày 30-4 năm nay. Tiến tới thông xe toàn tuyến vào năm 2026", ông Cảnh nhấn mạnh.

Đến 30-9-2026 hoàn thành cao tốc Bến Lức - Long Thành

Cao tốc Bến Lức - Long Thành điều chỉnh thời gian hoàn thành vào ngày 30-9-2026 để đảm bảo thời gian hoàn thành cầu dây văng Phước Khánh.