Cửa biển La Gi ở phường Phước Hội (Bình Thuận cũ, nay thuộc tỉnh Lâm Đồng) là cửa sông - cửa biển mở trực tiếp ra Biển Đông, chịu tác động mạnh của sóng gió, cùng dòng chảy ven bờ. Cửa biển La Gi hẹp, luồng tàu ngắn, đáy luồng thường xuyên bồi lắng và biến đổi phức tạp.

Cửa biển La Gi "nuốt chửng" nhiều ghe cá

Chỉ từ ngày 8 đến 20-11-2025, có 6 ghe cá bị chìm ở khu vực cửa biển và trên vùng nước neo đậu khu tránh trú bão cảng La Gi, gây thiệt hại hơn 2 tỉ đồng. Chính vì vậy, cửa biển La Gi được đánh giá là một trong những cửa biển nguy hiểm đối với ghe cá ra vào, đặc biệt vào các tháng cuối năm.

Quan sát của Tuổi Trẻ Online trong thời gian dài tại luồng cửa biển La Gi, nhiều ghe cá ra vào thấp thỏm. Để an toàn hơn, nhiều chủ ghe phải thuê lai dắt ra vào.

Nói về luồng cửa biển La Gi, ông Quách Văn Thảo, một chủ ghe cá, nhận định đây là nơi nguy hiểm nhất cho các tàu cá ra vào.

Theo ông Thảo, ngay cửa biển này thường có cồn cát bồi lấp, nhất là vào mùa bấc (mùa gió đông bắc). Cồn cát tích tụ nên tạo sóng biển dâng lên bất ngờ rồi cuốn xoáy nhanh chóng. Ngư dân tại đây gọi là "lườn mo".

"Khi gặp lườn mo thì hầu hết tài công không trở tay kịp, dễ bị lật úp, nhất là các loại ghe lưới nhỏ", ông Thảo giải thích.

Người chủ ghe cá này nói tài công lái ghe ra vào cửa biển này phải am hiểu tường tận con nước. Nếu không chắc ăn, chủ ghe buộc phải thuê thêm lai dắt.

Còn với mùa gió nam, nước từ thượng nguồn đổ xuống mạnh nên cuốn đi lớp cồn cát này, ghe cá ra vào dễ hơn. "Nhưng nước chảy xiết cũng là thử thách đối với nhiều tài công lái ghe cá vào cửa", ông Thảo nói thêm.

Tương tự, Chủ tịch UBND phường Phước Hội Huỳnh Thanh Quốc Việt cho biết tình trạng bồi lắng, nhất là vào mùa gió bấc khiến ghe cá địa phương ra vào hết sức khó khăn. Việc nạo vét luồng ở cửa biển La Gi, theo ông, chỉ là giải pháp tạm thời; về lâu dài, cần điều chỉnh lại thiết kế.

Dự án nạo vét nhiều lần chậm trễ

Trước những bất cập trên, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Văn Chiến - Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng - cho biết đã nhiều lần chỉ đạo chủ đầu tư là Ban quản lý các cảng cá tỉnh Lâm Đồng (Bình Thuận cũ) đẩy nhanh tiến độ nạo vét. Tuy nhiên, dự án nạo vét luồng cửa biển La Gi nhiều lần chậm trễ.

Theo tư liệu của phóng viên, dự án nạo vét thông luồng cửa biển La Gi được Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Thuận cũ (nay là Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng) phê duyệt từ cuối năm 2024.

Chủ đầu tư ký hợp đồng với đơn vị thi công là Công ty TNHH Thương mại xây dựng Mỹ Phú từ tháng 6-2025, với tổng khối lượng nạo vét khoảng 38.000m³.

Theo hợp đồng, dự án phải hoàn thành trong năm 2025. Tuy nhiên, đơn vị thi công nạo vét khoảng 30% khối lượng rồi tạm dừng đến nay.

Nguyên nhân chậm tiến độ mà các đơn vị liên quan giải thích chủ yếu do biện pháp thi công của nhà thầu chưa phù hợp trong điều kiện khu vực cửa biển có nhiều ghe cá qua lại và chịu tác động của sóng gió.

Sau khi tại cửa biển La Gi liên tục xảy ra các vụ chìm tàu trong các tháng cuối năm 2025, đơn vị thi công mới điều một chiếc tàu và máy móc đến tập kết.

Tuy nhiên, tàu nạo vét vừa đưa xuống chưa kịp làm đã bị... chìm. Hiện đơn vị thi công xin gia hạn đến hết tháng 3-2026 mới hoàn thành nạo vét.

Cảng cá lớn nhất Hà Tĩnh gặp nạn bồi lắng luồng lạch

Luồng lạch dẫn vào cảng cá Cửa Sót thời gian qua bị bồi lắng nặng nề, khi thủy triều xuống tàu thuyền có công suất lớn không thể vào cảng, gây bất tiện cho ngư dân cũng như phát sinh thêm các chi phí trong mỗi chuyến vươn khơi.