Cụ thể, Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương đầu tư đơn nguyên cầu vượt đường sắt còn lại thuộc phạm vi dự án theo đề xuất của nhà đầu tư BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) và ý kiến của UBND thành phố Đồng Nai nhằm góp phần nâng cao hiệu quả khai thác, giảm ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông trên quốc lộ 1, đoạn tránh thành phố Biên Hòa.

Theo Bộ Xây dựng, việc xây dựng thêm cầu vượt đường sắt tại dự án trên phù hợp với quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt và hợp đồng dự án đã ký kết.

Bộ Xây dựng đề nghị Công ty cổ phần đầu tư Đồng Thuận (nhà đầu tư BOT) nghiên cứu, thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật về điều chỉnh dự án đầu tư theo phương thức PPP, điều kiện của hợp đồng dự án đã ký kết và các quy định pháp luật có liên quan, tổ chức lập hồ sơ đề xuất điều chỉnh dự án theo quy định.

Đồng thời phân tích, làm rõ tác động của việc đầu tư cầu vượt đường sắt còn lại đối với tổng mức đầu tư, thời gian thu phí, và các nội dung có liên quan của hợp đồng dự án đã ký kết.

Trong quá trình lập hồ sơ phải đảm bảo chất lượng công trình, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn, không để xảy ra tình trạng thất thoát, lãng phí.

Nhà đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về việc huy động vốn, tổ chức thực hiện và mọi chi phí, rủi ro phát sinh trong trường hợp hồ sơ đề xuất điều chỉnh dự án không được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Bộ Xây dựng cũng giao Cục Đường bộ Việt Nam hướng dẫn nhà đầu tư dự án trong quá trình triển khai lập hồ sơ điều chỉnh dự án.

Cầu vượt đường sắt trên thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến quốc lộ 1, đoạn tránh thành phố Biên Hòa (cũ) có chiều dài tuyến hơn 12km, bắt đầu từ quốc lộ 1 đoạn thuộc xã Bình Minh đến nút giao cổng 11, phường Phước Tân.

Dự án được khởi công xây dựng vào năm 2010, đưa vào khai thác năm 2014. Tuyến đường này sau đó được thành phố Đồng Nai đặt tên là đường Võ Nguyên Giáp. Hiện tuyến đường này tiếp giáp với nút giao vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Khu vực tuyến tránh Võ Nguyên Giáp hiện là một trong những điểm nóng về ùn tắc giao thông tại Đồng Nai. Đầu tuyến tại xã Bình Minh tiếp giáp quốc lộ 1 có cầu vượt đường sắt nhưng cầu đang là "nút thắt cổ chai" nên thường xảy ra kẹt xe.

Ở cuối tuyến tránh nằm tại vòng xoay cổng 11 tiếp giáp quốc lộ 51 thường ùn tắc giao thông và xảy ra nhiều vụ tai nạn chết người.

Hiện tuyến đường trên đang tiếp tục tăng lưu lượng xe khi nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đưa vào khai thác.

Về việc đầu tư thêm cầu vượt đường sắt, trước đó Cục Đường bộ Việt Nam cũng có văn bản đánh giá cầu vượt đường sắt rộng 13m ở dự án BOT tuyến tránh Biên Hòa đang gây thắt hẹp tại vị trí cầu nên các phương tiện qua cầu thường xuyên bị ùn ứ vào các khung giờ cao điểm.

Dự báo khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành đưa vào khai thác sẽ dẫn đến nhu cầu thông hành qua vị trí cầu sẽ tăng cao. Vì vậy xây dựng thêm cầu vượt đường sắt (giai đoạn 2) là cần thiết.

Đồng Nai kiến nghị giảm phí tuyến tránh Biên Hòa

TTO - UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã gửi văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải và Tổng Cục đường bộ Việt Nam giảm giá vé qua trạm tránh Biên Hòa.