Ngày 15-5, UBND TP Đà Nẵng tổ chức hội thảo về ý tưởng quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến 2075.

Đà Nẵng muốn là "đô thị đặc biệt thứ 3"

Sau khi sáp nhập với tỉnh Quảng Nam, thành phố mới đã được mở rộng đạt hơn 11.000km², dân số hơn 3 triệu người. Trong đó nhiều lợi thế vượt trội như quỹ đất để phát triển, lợi thế về hạ tầng giao thông.

Tuy nhiên, Đà Nẵng cũng đang đứng trước những thách thức đó là sự thay đổi cấu trúc hệ thống đô thị do việc thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp dẫn đến "phân mảnh" đô thị. 

Tại hội thảo này, nhiều ý tưởng, gợi mở về quy hoạch thành phố được đưa ra. Trong đó nhiều ý tưởng định hướng Đà Nẵng trở thành "đô thị đặc biệt thứ 3" của nước ta bên cạnh 2 đô thị lớn ở 2 đầu đất nước.

Đơn vị tư vấn đã đề xuất mô hình "thành phố 20 phút". Theo đó, mô hình này đề xuất xây dựng các tiện ích mà người dân có thể tiếp cận trường học, y tế, thương mại, công viên và giao thông công cộng trong bán kính khoảng 20 phút đi bộ, đi xe đạp hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Theo kiến trúc sư Vũ Quang Hùng, đây là một đề xuất rất đáng chú ý bởi đây không chỉ là giải pháp giao thông, mà còn là mô hình tổ chức đô thị lấy con người làm trung tâm, hướng tới giảm chi phí xã hội và nâng cao chất lượng sống.

Ông Hùng cho rằng TP Đà Nẵng sau sáp nhập không phải là "một đô thị mở rộng" mà là một "vùng đô thị - kinh tế tổng hợp" với cấu trúc đa trung tâm, nơi các cực phát triển phải vận hành theo cơ chế bổ trợ lẫn nhau thay vì cạnh tranh nội tại.

Theo đó có thể hình dung Đà Nẵng được định vị là trung tâm hành chính, tài chính, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo; Hội An là cực văn hóa - sáng tạo - du lịch; còn Tam Kỳ - Chu Lai trở thành cực công nghiệp, logistics thông minh và cảng biển nước sâu.

Theo ông Hùng, đây là tư duy rất quan trọng bởi phần lớn các đô thị đang phát triển tại Việt Nam hiện nay vẫn mang mô hình "đơn cực", trong đó mọi nguồn lực tiếp tục dồn nén vào khu vực trung tâm cũ, dẫn đến quá tải hạ tầng, áp lực giao thông, làm giá đất tăng cao, thiếu quỹ đất công nghiệp và suy giảm chất lượng sống đô thị.

"Cần kiểm soát ranh giới tăng trưởng, tập trung phát triển các cực đô thị có mật độ hợp lý gắn với giao thông công cộng và hệ thống dịch vụ đô thị hoàn chỉnh. Điều này vừa giúp nâng cao hiệu quả đầu tư hạ tầng, vừa giảm phát thải, giảm ùn tắc và duy trì chất lượng sống đô thị", ông Hùng nói.

Mở rộng không gian tầm thấp

Trong khi đó, ông Phan Cao Thọ (Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật - Đại học Đà Nẵng) đề xuất tầm nhìn tới 2050, Đà Nẵng cần hướng đến là đô thị dòng chảy số (Digital Flow City - AI City) bởi dòng chảy công nghệ là dòng chảy thời đại cần tính tới.

Theo ông Thọ, nếu đặt trong tầm nhìn tới 2075, quy hoạch hiện tại tuy đã có tư duy đa tầng về không gian vật lý (ngầm - mặt đất - trên cao), nhưng chưa tích hợp đầy đủ các lớp kinh tế mới sẽ định hình đô thị trong tương lai. 

Cụ thể là kinh tế không gian tầm thấp sẽ được phát triển như thế nào, tích hợp ra sao với quy hoạch ngầm, mặt đất trải rộng cả 3 trục động lực. 

"Một quy hoạch đầy đủ trong bối cảnh của kỷ nguyên số cần trả lời không chỉ 'xây ở đâu?' mà còn chỉ ra 'giá trị kinh tế mới sẽ diễn ra ở đâu và trên lớp không gian nào?'. Chúng ta phải tính tới kết nối như thế nào giữa các tầng ngầm - mặt đất - không gian tầm thấp trong quy hoạch chung đô thị, phục vụ hiệu quả cho kinh tế logistics đô thị", ông Thọ đề xuất.

Quy hoạch Đà Nẵng đến năm 2050 dân số 6 triệu người

Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.