Ngày 19-8, tuyến đường nối quốc lộ 14 với Khu công nghiệp Hòa Phú vẫn khó đi, xe tải nối nhau ì ạch; mùa mưa nước đọng, mùa nắng bụi mù. 

Hạ tầng giao thông, logistics chưa đồng bộ đang trở thành điểm nghẽn, làm tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng khả năng thu hút đầu tư.

Hạ tầng logistics chưa theo kịp kỳ vọng

Đây vừa là tuyến vận chuyển nguyên liệu, hàng hóa vào khu công nghiệp, vừa là đường dẫn vào danh thắng du lịch thác Dray Nur. Với doanh nghiệp, đường sá xuống cấp đồng nghĩa thời gian và chi phí vận chuyển tăng.

Lãnh đạo Công ty TNHH MTV Xuất nhập khẩu 2-9 Đắk Lắk đề nghị tỉnh đẩy nhanh Khu công nghiệp Phú Xuân khoảng 300ha, phần mở rộng Khu công nghiệp Hòa Phú 15ha và sớm nâng cấp tuyến đường chính vào khu công nghiệp. 

Doanh nghiệp cũng đề nghị tập trung xây dựng Đắk Lắk thành trung tâm chế biến sâu cà phê, nông sản.

"Tuy nhiên, hạ tầng phục vụ sản xuất không chỉ là con đường vào nhà máy. Hàng hóa sau chế biến còn phải đến các trung tâm logistics và cảng biển. 

Từ vùng nguyên liệu, khu, cụm công nghiệp phía tây, hàng hóa ra biển phải qua nhiều cung đường, trong khi kho bãi, kho lạnh, đóng gói, kiểm định và vận chuyển chưa hình thành chuỗi đồng bộ là điểm nghẽn cần tháo gỡ", đại diện doanh nghiệp nêu ý kiến.

Không chỉ vậy, quốc lộ 29 là một hướng kết nối khu vực phía tây tỉnh với duyên hải, phía đông tỉnh. Nhưng để hàng hóa đến cảng biển với chi phí hợp lý cần cả mạng lưới giao thông và dịch vụ logistics.

Trước đó, tại hội nghị đối thoại doanh nghiệp ngày 25-6, ông Nguyễn Tấn Thuần - Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Đắk Lắk - đề nghị đẩy nhanh giao thông liên vùng, logistics, hạ tầng số và rút ngắn thủ tục về đất đai, đầu tư, xây dựng, môi trường.

"Tỉnh nên nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư vào logistics, chế biến sâu, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch và kinh tế số", ông Thuần đề nghị.

Gỡ nút thắt để đón dòng vốn

Từ những kiến nghị này, UBND tỉnh Đắk Lắk đã giao các ngành liên quan, đồng thời tập trung tháo gỡ hai nút thắt: hạ tầng và thủ tục.

Ông Đỗ Hữu Huy - Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk - cho biết tỉnh đã triển khai cơ chế "luồng xanh" trong giải quyết thủ tục đầu tư, theo hướng các cơ quan phối hợp đồng thời, rút ngắn thời gian chuẩn bị dự án.

Tỉnh cũng rà soát thủ tục đầu tư, đất đai và chuyên ngành; tập trung tháo gỡ mặt bằng, hạ tầng tại các khu, cụm công nghiệp.

Đắk Lắk đã xây dựng danh mục 107 dự án kêu gọi đầu tư, tổng vốn dự kiến khoảng 322.055 tỉ đồng. 

Trong đó có 3 dự án cảng cạn, trung tâm logistics khoảng 1.400 tỉ đồng; 26 dự án hạ tầng cụm công nghiệp khoảng 12.308 tỉ đồng và 6 dự án sản xuất công nghiệp khoảng 167.200 tỉ đồng.

Theo ông Huy, quy hoạch tỉnh định hướng phát triển 8 trung tâm logistics, tổng diện tích khoảng 740ha, kết nối vùng nguyên liệu với nhà máy chế biến, cảng biển và thị trường trong nước, quốc tế.

Đắk Lắk cũng hướng đến chuỗi "vùng nguyên liệu - chế biến sâu - logistics - xuất khẩu", tập trung vào cà phê, hồ tiêu, mắc ca, sầu riêng, trái cây, gỗ và các sản phẩm nông, lâm nghiệp chủ lực.

Ở phía đông, dự án cảng Bãi Gốc có vùng đất 156ha, vùng nước 214ha, tổng vốn khoảng 24.000 tỉ đồng, được xác định là một mắt xích quan trọng trong kết nối không gian phát triển của tỉnh.

"Không gian phát triển mới phải gắn kết cao nguyên với biển. Phía tây phát huy lợi thế nông nghiệp, chế biến và du lịch; phía đông phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển và dịch vụ cảng biển", ông Huy nói.

Đắk Lắk lập hồ sơ đề xuất dự án đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk

UBND tỉnh Đắk Lắk giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với nhà đầu tư (Tập đoàn Đèo Cả) lập hồ sơ đề xuất dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk.