Phóng to

Nhà hàng nổi Tàu Sài Gòn hoạt động trên sông Sài Gòn chiều 21-5 - Ảnh: Minh Đức

Mỗi tháng cảng vụ sẽ kiểm tra các phương tiện an toàn, phao cứu sinh, phương tiện phòng chống cháy nổ... của mỗi tàu đang kinh doanh ở bến Bạch Đằng. Mỗi tàu đều được bảo hiểm bản thân chiếc tàu và thực khách trên tàu cũng được mua bảo hiểm. Theo đó, mỗi con tàu đăng ký có khả năng chứa, vận tải bao nhiêu hành khách thì sẽ có bấy nhiêu hành khách được chủ tàu mua bảo hiểm.

Phần nổi của tàu không vượt chiều ngang

Nguồn tin này cũng cho biết các tàu gỗ như tàu ở Dìn Ký có trọng tâm cao nên rất dễ bị lật, đặc biệt khi có gió to hoặc sóng lớn. Theo ông này, việc tàu du lịch làm bằng gỗ như tàu Dìn Ký gặp nạn được ngăn bằng các tấm cửa để hạn chế mưa chính là nguyên nhân khi gió to tàu dễ mất thăng bằng nên tàu lật.

Những con tàu sắt như loại tàu đang neo đậu và đưa thực khách du ngoạn ở sông Sài Gòn hằng đêm, bên trên không ngăn thành từng khoang bằng các loại cửa, nếu có mưa to hoặc gió lớn đều thông thoáng. Bên dưới hầm được ngăn thành nhiều khoang và luôn có những khoang chứa đến 150 tấn nước để làm đối trọng, cân bằng tàu.

Ông An Sơn Lâm - giám đốc Công ty thuyền buồm Đông Dương, chủ ba con tàu gỗ có sức chứa 48, 126 và 198 người chuyên chở du khách, có tổ chức tiệc trên tàu - cho biết những con tàu gỗ của công ty được thiết kế và đóng riêng theo nhu cầu vận chuyển du khách và tổ chức tiệc. Mỗi con tàu được dằn dưới khoang ngoài hàng hóa, máy móc còn có hơn 10 tấn đá. “Những con tàu gỗ du lịch có nguyên tắc thiết kế cơ bản chiều cao (phần nổi) con tàu không được vượt quá chiều ngang thân tàu” - ông Lâm cho biết.

Kiểm tra an toàn tàu du lịch trên sông

Ông Nguyễn Việt Anh, trưởng phòng lữ hành Sở Văn hóa - thể thao và du lịch TP.HCM, cho biết ngay trong tuần sau sở sẽ phối hợp với Sở Giao thông vận tải kiểm tra an toàn các tàu du lịch trên sông có đăng ký vận chuyển du khách và tổ chức tiệc trên tàu.

Theo ông Việt Anh, ngoài các tàu tổ chức tiệc tại bến Bạch Đằng, TP.HCM có một số công ty chuyên kinh doanh tàu vận chuyển hành khách bằng ca nô, tàu gỗ với sức chứa từ 10 đến hơn 200 người dùng để kinh doanh các tour du lịch đường sông tầm ngắn: bến Bạch Đằng - làng họa sĩ (Q.9) hoặc bến Bạch Đằng - Củ Chi. Các tàu này cũng sẽ được kiểm tra trong thời gian tới.

Ông Vũ Văn Tâm - giám đốc Đoạn quản lý đường sông số 10 và ông Phan Văn Duy cũng đề nghị các cơ quan chức năng như phòng cảnh sát giao thông thủy, thanh tra sở giao thông vận tải các tỉnh và TP cần tăng cường kiểm tra việc bảo đảm an toàn giao thông và có biện pháp xử phạt mạnh các chủ tàu vi phạm. Theo ông Tâm, hiện nay chưa có mô hình quản lý tàu nhà hàng neo đậu và chở khách trên sông. Đồng thời có địa phương chưa quy hoạch bến đậu cũng như luồng tàu chạy trên sông.

Ông Trần Thế Kỷ - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - cho biết hiện nay loại tàu nhà hàng chở khách trên sông được các cơ quan chức năng đưa vào diện quản lý như một chiếc tàu chở khách trên sông bình thường.

Do vậy, sở đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cần ban hành quy định riêng cho loại tàu nhà hàng nhưng đến nay vẫn chưa nhận được văn bản trả lời của bộ. Ngày 23-5, sở sẽ yêu cầu các doanh nghiệp tàu nhà hàng phải tăng cường kiểm tra bảo đảm an toàn giao thông. Đồng thời đề nghị các cơ quan chức năng tổ chức kiểm tra tàu nhà hàng, tàu cánh ngầm... nhằm bảo đảm an toàn cho hành khách.

------------------------------------

* Tin bài liên quan:

Tàu hết hạn đăng kiểm, bến không phépXem tường thuật chi tiết vụ việc đêm 20 và rạng sáng 21Trục vớt nhà hàng nổi tìm thi thể cuối cùngTrắng đêm tìm nạn nhân thứ 16Đêm nay chắc con lạnh lắm