Người đứng sau động cơ xăng siêu tiết kiệm nhiên liệu

Giá nhiên liệu leo thang và ô nhiễm môi trường là hai vấn đề cấp bách hiện nay. Giữa bối cảnh đó, nhà phát minh Shailendra Singh Gaur (Prayagraj, Uttar Pradesh, Ấn Độ) đã mang đến một giải pháp đột phá: động cơ 6 kỳ. Động cơ này có thể giúp xe máy chạy được quãng đường đáng kinh ngạc 176km chỉ với 1 lít xăng, hay 0,57 lít/100km.

Tốt nghiệp Đại học Allahabad năm 1983 với bằng cử nhân vật lý, hóa học và toán, Shailendra Singh Gaur không đi theo con đường sự nghiệp truyền thống. Ông dành hơn 15 năm cuộc đời cho niềm đam mê sáng tạo động cơ. Gaur thậm chí đã bán đất và cửa hàng của mình để có kinh phí biến căn nhà thuê thành một xưởng nghiên cứu.

Năm 2007, Gaur từ chối lời mời làm việc từ Tata Motors để tập trung vào nghiên cứu của mình. Ông được đào tạo 6 tháng tại phòng thí nghiệm cơ khí của Viện Công nghệ quốc gia Motilal Nehru Allahabad (MNNIT Prayagraj) dưới sự hướng dẫn của giáo sư Anuj Jain. Sau đó ông tiếp tục thực hiện các thí nghiệm tại Viện Công nghệ Ấn Độ Varanasi (IIT-BHU).

Tuy nhiên phần lớn công việc được thực hiện tại chính căn nhà khiêm tốn của ông, nơi Gaur tự tay chế tạo và hoàn thiện nguyên mẫu động cơ trong nhiều năm.

Vì sao chiếc xe máy có thể đạt mức tiêu thụ 0,57 lít/100km?

Động cơ 6 kỳ do Gaur phát minh hoạt động dựa trên nguyên lý bổ sung hai kỳ phụ vào chu kỳ bốn kỳ truyền thống. Hai kỳ phụ này tận dụng nhiệt thải, chuyển đổi thành năng lượng cơ học bổ sung. Kết quả là động cơ đạt được hiệu suất sử dụng năng lượng nhiên liệu lên đến 70%, so với mức 20-30% của động cơ tiêu chuẩn.

Gaur đã lắp đặt thành công động cơ này trên một chiếc xe máy TVS 100cc đời 2017. Chiếc xe đã chạy được 35 phút chỉ với 50ml xăng, tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu đáng kinh ngạc 0,57 lít/100km.

Trong các cuộc thử nghiệm công khai với điều kiện vận hành đa dạng, chiếc xe đã đạt được quãng đường 120km với 1 lít xăng hay 0,83 lít/100km.

Phát minh của Gaur đã được Chính phủ Ấn Độ cấp hai bằng sáng chế. Ông cho biết công nghệ này có thể áp dụng cho nhiều loại phương tiện, từ xe hai bánh, xe bốn bánh đến phương tiện vận tải thương mại và tàu thuyền.

Ông chia sẻ: "Động cơ này thải ra lượng khí carbon monoxide và các chất ô nhiễm khác không đáng kể. Nó không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn thân thiện với môi trường".

Hiện tại động cơ của Gaur vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Ông đang tích cực tìm kiếm sự hợp tác với các nhà sản xuất ô tô, nhà nghiên cứu môi trường và các cơ quan chính phủ để đưa công nghệ này vào ứng dụng rộng rãi.

Gaur tin rằng: "Nếu được mở rộng quy mô đúng cách, động cơ này không chỉ có thể thay đổi ngành giao thông vận tải ở Ấn Độ mà còn cung cấp các giải pháp bền vững cho các quốc gia đang phải vật lộn với chi phí nhập khẩu nhiên liệu và ô nhiễm".

Trong bối cảnh thế giới đang hướng tới các công nghệ xanh và bền vững, những đổi mới như của Gaur có thể là mảnh ghép còn thiếu để kết nối giữa khả năng chi trả và ý thức bảo vệ môi trường. Nếu xe điện đòi hỏi phải xây dựng thêm trạm thì động cơ này có thể hoạt động với các phương tiện hiện có, biến nó thành một giải pháp chi phí thấp nhưng hiệu quả cao.

Loạt xe tiết kiệm xăng nhất về Việt Nam năm qua: Từ hơn 3 lít/100km, ngang xe máy

Xu hướng xe hybrid đang thể hiện rõ khi dòng xe động cơ lai này ngày càng có nhiều mẫu mã mới về Việt Nam trong khoảng một năm trở lại đây.