Tag: Cảng Cái Mép - Thị Vải

Để hội nhập với quốc tế, phát triển bền vững, cảng biển Việt Nam phải đẩy nhanh chuyển đổi số, hình thành cảng xanh.

Chiều 8-9, diễn đàn ‘Liên kết phát triển logistics - Động lực tăng trưởng kinh tế vùng Đông Nam Bộ’ được tổ chức tại Bà Rịa - Vũng Tàu. Diễn đàn đã ghi nhận nhiều ý kiến xác đáng để ngành logistics của vùng phát triển xứng với tiềm năng, vai trò.

“Siêu" cảng Cần Giờ sẽ mở mặt tiền biển cho TP.HCM, mở con đường lớn từ quy mô đầu tư, lượng hàng hóa trung chuyển.

Đây là chuyến tàu chở LNG đầu tiên nhập khẩu vào Việt Nam.

Đây là khẳng định của các đơn vị liên quan trong quá trình xây dựng đề án về cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Sáng 18-6, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã khởi công dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, nối tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với Đồng Nai và liên kết giữa miền Đông và miền Tây.

Các địa phương quyết tâm sẽ hoàn thành cơ bản tuyến Vành đai 3 TP.HCM năm 2025.

Ngày 20-5, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức tọa đàm tìm nguồn hàng thông quan qua cảng Cái Mép - Thị Vải. Các chủ cảng, doanh nghiệp, nhà đầu tư, nhà nghiên cứu đã góp nhiều ý kiến sát thực cho tỉnh này.

Đứng trước thời cơ vàng, các chuyên gia đề xuất phải làm cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (huyện Cần Giờ, TP.HCM) càng sớm càng tốt, đừng để đánh mất cơ hội.

Tàu container OOCL Spain có trọng tải lên đến 225.000 tấn và chở được 24.188 TEU. Để dễ hình dung số lượng container mà tàu này chở được, cảng Gemalink cho biết nếu các container trên tàu xếp nối nhau thì dài đến hơn 146km.