Đây là một trong những bước triển khai quan trọng nhằm nâng cao an toàn giao thông đường bộ và giảm bớt thủ tục hành chính cho người dân cũng như cơ quan quản lý.

Số liệu của EU cho thấy trong năm 2024, có 19.940 người đã thiệt mạng trên các tuyến đường trong khối. Con số này giảm 2% so với năm 2023, song tiến độ hướng tới mục tiêu giảm một nửa số ca tử vong và thương tích nghiêm trọng vào năm 2030, tiến tới gần như chấm dứt hoàn toàn vào năm 2050, vẫn được đánh giá là chậm so với kỳ vọng.

Trong bối cảnh đó, việc áp dụng những quy định mới được xem là cần thiết nhằm củng cố an toàn giao thông và tăng cường trách nhiệm của người lái.

Theo thông tin từ Ủy ban châu Âu (EC), các quy định mới bao gồm nhiều biện pháp đã được chứng minh mang lại hiệu quả tại các quốc gia thành viên.

Một trong những nội dung đáng chú ý là chương trình lái xe có người hướng dẫn dành cho tài xế 17 tuổi, được áp dụng thống nhất trên toàn EU.

Bên cạnh đó, một giai đoạn lái xe thử nghiệm chung dành cho người mới được cấp bằng cũng sẽ được triển khai, nhằm nâng cao kỹ năng và ý thức an toàn trong thời gian đầu tham gia giao thông.

Cơ chế công nhận lẫn nhau trong việc thu hồi giấy phép lái xe được xem là bước tiến quan trọng của khuôn khổ pháp lý mới.

Theo đó, các quyết định thu hồi giấy phép do vi phạm nghiêm trọng tại một quốc gia thành viên sẽ có giá trị tại toàn bộ EU. Quy định này nhằm bảo đảm rằng tài xế vi phạm không thể lợi dụng sự khác biệt pháp lý giữa các nước để tiếp tục lái xe hợp pháp ở nơi khác.

Ngoài ra, EU cũng chính thức đưa vào sử dụng giấy phép lái xe kỹ thuật số, cho phép người dân lưu trữ và xuất trình giấy phép thông qua điện thoại hoặc thiết bị di động.

Giấy phép kỹ thuật số sẽ được chấp nhận trên toàn EU, góp phần tạo thuận lợi cho người sử dụng và giảm số lượng giấy tờ phải mang theo.

Theo lộ trình, các quốc gia thành viên sẽ hoàn tất việc nội luật hóa quy định mới trong vòng 4 năm tới. Một số nội dung được triển khai sớm hơn, trong đó quy định về phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế dự kiến có hiệu lực trong 2 năm, còn chương trình lái xe có người đi kèm dự kiến được áp dụng trong thời hạn 3 năm.

Theo đánh giá của Cao ủy phụ trách giao thông bền vững và du lịch Apostolos Tzitzikostas, việc các quy định mới đi vào hiệu lực là bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống cấp phép lái xe của EU.

Giới chức EU nhấn mạnh rằng số người thiệt mạng trên đường vẫn còn ở mức cao và những biện pháp mới sẽ góp phần đưa khối tiến gần hơn tới mục tiêu dài hạn về giao thông an toàn, không còn thương vong nghiêm trọng.

Việc áp dụng khung quy định mới được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện hình thành một môi trường giao thông an toàn, thống nhất và hiệu quả hơn trên toàn EU, đồng thời tăng cường mức độ bảo vệ đối với mọi người tham gia giao thông trong những năm tới.

'Việt Nam có quy mô trạm sạc đứng đầu Đông Nam Á, có điểm hơn cả châu Âu'

Nhà báo Lê Tùng Anh cho rằng hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam hiện thuộc nhóm hàng đầu thế giới, với hơn 150.000 cổng sạc đang hoạt động và dự kiến chạm mốc 500.000 trong vòng 2 năm tới.