Sáng 6-8, Quốc hội thảo luận tại tổ liên quan đề nghị của Chính phủ về thành lập TP Quảng Ninh và TP Bắc Ninh.

Điều trăn trở của Bí thư Quảng Ninh

Nêu ý kiến tại tổ, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường thông tin một số thành tựu, chỉ tiêu mà Quảng Ninh đạt được, đáp ứng các tiêu chí trở thành TP. Trong đó thu nhập bình quân của Quảng Ninh năm 2025 đạt 10.402 USD, gấp 2,08 lần bình quân cả nước.

Đồng thời Quảng Ninh có các yếu tố lợi thế tự nhiên về cảng biển, kinh tế xuất - nhập khẩu, khoáng sản, du lịch, yếu tố địa lý rất thuận lợi. Hệ thống chính trị trong nhiều năm qua đều phấn đấu rất tích cực nên đem lại những thành quả xây dựng kinh tế - xã hội.

Mới đây tỉnh đã đề nghị Quốc hội cho phép có cơ chế cho địa phương bỏ ngân sách làm đường cao tốc nối vành đai 5 với Quảng Ninh dài khoảng 55km, với 10 làn xe (6 làn chính, 4 làn gom).

Khi kết nối được với tuyến đường vành đai 5 sẽ tạo điều kiện cho phát triển kinh tế, xã hội và du lịch.

Chia sẻ về một số cơ sở hạ tầng tiêu biểu mới được xây dựng của tỉnh, ông cho biết đến nay với 7 tiêu chuẩn theo quy định để lập TP, Quảng Ninh đều đạt, không nợ tiêu chí nào.

Tốc độ tăng trưởng của tỉnh đều đạt trong nhóm cao nhất của cả nước và tăng trưởng trên 11% trong 6 tháng đầu năm 2026. Năm 2026, tỉnh Quảng Ninh đặt mục tiêu phấn đấu đưa tổng thu ngân sách nhà nước đạt mốc 100.000 tỉ đồng.

"Người dân hỏi lãnh đạo tỉnh và đại biểu Quốc hội lên thành phố được gì và thành phố khác gì tỉnh? Đây là câu hỏi mà chúng tôi trăn trở, đau đáu và suy nghĩ rất nhiều. Việc tỉnh lên thành phố là điều mong mỏi của nhân dân, đồng bào các dân tộc, cán bộ, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh.

Nhưng chúng tôi suy nghĩ vấn đề quan trọng hơn hết sau khi lên thành phố rồi làm gì để phát triển đúng với danh xưng trong đời sống, văn hóa, vật chất, tinh thần, công nghiệp, quốc phòng, an ninh...

Quan trọng nhất là sẽ phát triển thế nào. Đây là bài toán đòi hỏi toàn hệ thống chính trị, cấp ủy các cấp của tỉnh cố gắng", Bí thư Quảng Ninh chia sẻ.

Tỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030 GRDP bình quân đầu người đạt 20.000 USD, cao nhất cả nước, đây chỉ tiêu cần sự cố gắng và rất áp lực chứ không đơn giản. Bộ máy chính quyền của tỉnh cũng làm việc liên tục, kể cả thứ bảy, chủ nhật.

Về đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, dự án có chiều dài khoảng 120km, tốc độ thiết kế trên tuyến chính đạt 350km/h. Điểm đầu tại khu vực Trung tâm Triển lãm Việt Nam ((xã Đông Anh, Hà Nội) và điểm cuối tại Công viên Tri thức toàn cầu thuộc phường Tuần Châu (Quảng Ninh)

Dự án đi qua địa bàn 24 xã, phường thuộc 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Thời gian đi từ Hà Nội - Quảng Ninh chỉ còn 23 phút.

Nêu mục tiêu đưa dự án vào khai thác trong năm 2028, ông chỉ rõ đây là tốc độ thi công kỷ lục. Hiện Quảng Ninh đã bàn giao khoảng 99% đất cho chủ đầu tư...

Ông cũng mong muốn các đại biểu ủng hộ việc thành lập TP Bắc Ninh.

Việc thành lập 2 thành phố là tất yếu

Đại biểu Trần Hoàng Ngân (TP.HCM) bày tỏ đồng tình cao với báo cáo thẩm tra cũng như tờ trình của Chính phủ và việc thành lập hai thành phố Quảng Ninh, Bắc Ninh là tất yếu.

Tuy nhiên ông lưu ý các địa phương khi chuyển lên thành phố luôn có những áp lực nhất định, nhất là về hạ tầng đô thị, mật độ dân cư, hệ thống y tế, bệnh viện, trường học, vấn đề rác thải, xử lý nước thải... 

"Những vấn đề đó cần phải được đầu tư tương xứng", ông đề nghị.

Đại biểu Lý Thị Lan (Tuyên Quang) đánh giá việc thành lập TP Quảng Ninh không chỉ là nâng tầm đô thị mà còn tạo điều kiện để hình thành và phát huy mạnh hơn một cực tăng trưởng biển, biên giới, cửa ngõ quốc tế ở phía Bắc, gắn phát triển kinh tế với bảo đảm quốc phòng, an ninh và chủ quyền quốc gia.

Với TP Bắc Ninh, các đại biểu nêu Bắc Ninh nằm trong vùng động lực của Hà Nội, có nền tảng công nghiệp điện tử, công nghệ cao, hội tụ dịch vụ logistics, văn hóa Kinh Bắc và các hành lang giao thông quốc tế, tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đặc biệt việc Quốc hội thông qua quy hoạch đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình càng tạo thêm lợi thế lớn để Bắc Ninh trở thành cửa ngõ thứ hai của vùng thủ đô...

Chính phủ đề xuất tăng hơn 86.000 tỉ đồng cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Chính phủ đề xuất Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tăng thêm hơn 86.000 tỉ đồng.