"Xe mui trần" trên thế giới thường sử dụng nhiều tên gọi khác nhau như Spyder/Spider, Roadster, Cabriolet, Convertible... nhưng tất cả chúng, tựu trung lại, đều xoay quanh định nghĩa trên. Đừng vì một cái tên nghe có vẻ sang chảnh hơn mà tin rằng chúng có giá trị cao hơn phần còn lại - Ảnh: AutoEvolution

Xe mui trần hiện tại không còn chỉ nằm ở 2 phân khúc coupe 2 cửa hay 4 cửa, mà còn có thể là SUV như Range Rover Evoque Convertible, vậy nên người ưa SUV vẫn có thể chọn xe "mui trần" cho mình - Ảnh: AutoEvolution

Hãy xác định trước mình muốn một chiếc xe mui trần cứng hay mềm. Xe mui mềm có thể đóng mở nhanh hơn và cũng nhẹ hơn nhưng có độ bền không bằng, đồng thời khả năng bị hư hại vì tác động hay môi trường cũng cao hơn, chưa kể khả năng cách âm kém. Xe mui cứng không có các điểm yếu trên nhưng phần mui nặng hơn, kết cấu mui ăn vào cốp sau cũng làm giảm không gian khu vực này - Ảnh: AutoEvolution

Xác định mua xe mui trần là xác định mua một chiếc xe có tính thực tiễn kém hơn. Không gian để đồ trên những chiếc xe thế này (trừ ở phân khúc SUV) rất hạn chế. Ngoài ra, không gian cho người ngồi phía sau (nếu có hàng 2) cũng bị hạn chế - Ảnh: CarBuzz

Trải nghiệm lái của xe mui trần khác xa với các bản coupe/sedan/SUV nguyên bản. Do loại bỏ kết cấu trần, xe phải được gia cố khung thân và cả gầm tương ứng để cân bằng lại cấu trúc an toàn xe khiến trọng lượng tăng đáng kể - từ đó dẫn tới độ linh hoạt giảm đi - Ảnh: AutoEvolution

Xe mui trần hiện tại chỉ nên mua xe xăng. Xe điện trên toàn cầu chưa có bản mui trần thuần túy, vì dòng xe này vốn nặng gầm và việc không có mui khiến lật xe trở thành "ác mộng" an toàn thật sự. Trong khi đó, xe diesel có tiếng động cơ (âm thanh mà người dùng xe mui trần sẽ nghe rất nhiều) không thanh thoát bằng xe xăng, đồng thời thường tạo ra rung lắc lớn hơn - Ảnh: AutoEvolution

Cuối cùng, hãy chỉ cân nhắc những mẫu xe mui trần an toàn cho bản thân mình, đặc biệt là khi mua xe cũ. Do kết cấu "nguyên bản" vốn đã không an toàn vì không có phần trần cố định, việc các cấu trúc an toàn trên xe bị hư hại sẽ có tác động tiêu cực hơn rất nhiều tới khả năng bảo vệ người dùng so với xe thường - Ảnh: AutoEvolution