Xe biển xanh không có phù hiệu đại biểu “vô tư” trẩy hội Yên Tử - Ảnh tư liệu

Đó là ý kiến của nhiều đại biểu Quốc hội khi trao đổi với Tuổi Trẻ. Trong khi đó, ông Trần Đức Thắng - cục trưởng Cục Quản lý công sản, Bộ Tài chính - cho biết không phải chỉ khi kinh tế khó khăn mới siết các quy định về quản lý xe công, mà thực tế số lượng ôtô công của cả nước hiện nay quá lớn.

12.800 tỉ đồng/năm cho việc vận hành xe công

Hơn 40.000 xe công (chưa bao gồm xe của các đơn vị vũ trang và các doanh nghiệp nhà nước) sẽ được rà soát, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 22-3-2016. Xe nào được mua sắm vượt định mức, vi phạm tiêu chuẩn sẽ bị thu hồi, điều chuyển hoặc bán đấu giá thu tiền cho ngân sách.

Đây là thông tin được ông Trần Đức Thắng cho biết tại cuộc họp báo về chính sách mới quản lý xe công vừa được Bộ Tài chính tổ chức. Theo ông Thắng, với số lượng xe công khá lớn này, mỗi năm ngân sách cũng chi thêm một khoản tiền khổng lồ để vận hành.

Cụ thể, với chi phí bình quân khoảng 320 triệu đồng/xe/năm (lương lái xe, bảo trì bảo dưỡng xe...), mỗi năm ngân sách phải chi khoảng 12.800 tỉ đồng cho việc vận hành số xe này, số tiền không nhỏ trong điều kiện ngân sách đang gặp rất nhiều khó khăn.

Điều đáng nói là Chính phủ quy định rất rõ chức danh nào thì được sử dụng xe có đơn giá bao nhiêu, nhưng nhiều năm qua vẫn còn hiện tượng mua xe vượt tiêu chuẩn, định mức.

Ngay cả việc sử dụng xe công vào việc riêng, sử dụng xe sai đối tượng, xe đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc với một số người không đủ tiêu chuẩn cũng diễn ra phổ biến.

Cũng theo ông Thắng, quy định khoán sử dụng xe công đã có từ lâu nhưng đến nay chỉ có một số địa phương ban hành quy định đơn giá thuê ôtô công tác, nhưng cũng chỉ một vài đơn vị ở các địa phương này thực hiện.

Hàng loạt xe công đỗ trên lề, dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng (Hà Nội) - Ảnh: N.Khánh

Mua xe vượt chuẩn phải bồi thường

Để tránh lãng phí trong mua và sử dụng xe công, ông Thắng cho biết Bộ Tài chính đã tham mưu cho Thủ tướng Chính phủ ký ban hành quyết định 32 quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng ôtô công, có hiệu lực từ ngày 21-9.

Theo đó, mỗi cơ quan, đơn vị có đủ tiêu chuẩn trang bị xe cũng chỉ được sử dụng tối đa 1 - 2 xe phục vụ công tác chung.

“Nếu mỗi đơn vị chỉ 1 - 2 xe phục vụ công tác chung, số xe công sẽ giảm khoảng 7.000 xe, ngân sách tiết kiệm được khoảng 500 tỉ đồng tiền mua xe thay thế, chưa kể chi phí vận hành” - ông Thắng khẳng định.

Đặc biệt, các bộ, ngành, địa phương phải rà soát và điều chuyển số ôtô từ nơi thừa cho nơi chưa đủ định mức. Số xe còn dư thừa sau điều chuyển sẽ được Bộ Tài chính bán đấu giá để sung ngân sách.

Cũng theo quy chế mới, người ra quyết định mua sắm ôtô không đúng thẩm quyền, không đúng tiêu chuẩn, định mức, chủng loại phải bồi thường thiệt hại và tùy theo mức độ vi phạm bị xử lý kỷ luật.

Đối với việc quản lý, sử dụng ôtô không đúng quy định, thủ trưởng cơ quan, đơn vị và cá nhân liên quan phải chịu trách nhiệm, bồi thường thiệt hại và bị xử lý kỷ luật, xử phạt vi phạm hành chính theo quy định.

Ngoài ra, theo ông Thắng, quy định mới cũng nêu rõ hơn mức khoán kinh phí, được xác định theo tháng. Đơn giá là giá bình quân của một số hãng taxi trên địa bàn.

Chẳng hạn, nếu lãnh đạo tỉnh đi taxi hay xe riêng của người thân từ nơi ở đến nơi làm việc, thay vì sử dụng xe công, sẽ được chi trả tiền tương ứng với đơn giá taxi.

Tuy nhiên, ông Thắng cho biết quy định mới cũng chỉ dừng lại ở việc khuyến khích chứ chưa thể bắt buộc các chức danh đủ điều kiện được sử dụng xe công nhận khoán kinh phí sử dụng được.

“Với những chế tài cụ thể này, tới đây người dân và truyền thông có thể tham gia giám sát. Khi phát hiện vi phạm có thể thông báo cho cơ quan chức năng để tiếp nhận, làm rõ và kịp thời xử lý” - ông Thắng nói.