Vụ sà lan va cầu Ghềnh: Phải thay mới nhịp giữa nhưng sửa tạm để tàu chạy

ĐỨC PHÚ
và 1 tác giả khác

ĐỨC PHÚ

HÀ MI

Vụ sà lan va chạm cầu Ghềnh đã khiến kết cấu nhịp giữa cây cầu này hư hỏng, phải thay mới để đảm bảo an toàn chạy tàu lâu dài.

Chiều 7-3, Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn cho biết qua kiểm tra, đánh giá của các đơn vị liên quan, vụ sà lan va chạm cầu Ghềnh đã làm hư hỏng kết cấu nhịp giữa, cần phải thay thế để đảm bảo an toàn chạy tàu lâu dài.

Hiện có hai phương án được đề xuất triển khai song song.

Cụ thể, thời điểm này các đơn vị sẽ gia cố và khắc phục tạm thời để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam qua khu vực cầu Ghềnh, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Thời gian sửa chữa để khôi phục chạy tàu tạm thời dự kiến khoảng 15-20 ngày.

Song song với việc khắc phục tạm thời, một nhịp cầu mới sẽ được sản xuất để thay thế nhịp bị hư hỏng. Thời gian đúc nhịp cầu thường khoảng 2 tháng. Sau khi hoàn thành, ngành đường sắt sẽ lắp đặt và thay thế nhịp cầu cũ.

Các phương án đang được trình để cấp có thẩm quyền quyết định.

Cầu Ghềnh bắc qua sông Đồng Nai là công trình cầu đường sắt cấp I, tổng chiều dài cầu 239,2m, gồm 3 nhịp giàn thép mạ cong, chiều dài mỗi nhịp 76,2m. Cầu được xây dựng mới năm 2016, thay thế cầu cũ từng bị sà lan đâm sập.

Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, lúc 10h17 ngày 6-3, tại cầu Ghềnh (cầu Đồng Nai lớn) thuộc km1.699+860 tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đã xảy ra vụ tai nạn do sà lan mang số hiệu NB-8437 va vào nhịp số 2 khoang 5 của cầu.

Vụ va chạm làm biến dạng cong vênh mạ hạ (phần kết cấu chịu lực bên dưới mặt cầu), bản nút, làm đứt bu lông cường độ cao, bu lông gối cầu, gây xê dịch hệ dầm (dầm dọc, dầm ngang, giằng gió...), gối cầu khoảng 25mm, lệch phương hướng đường ray trên cầu khoảng 320mm. Vụ tai nạn làm 1 người đi xe máy trên cầu bị thương.

Hàng trăm khách kẹt ở ga Sài Gòn vì sự cố cầu Ghềnh ĐỌC NGAY

Liên quan đến vụ việc này, Bộ Xây dựng cũng đã đề nghị các Cục, ngành đường sắt và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh và có phương án đảm bảo ổn định, an toàn khai thác công trình.

Trên cơ sở kết quả đánh giá, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương sửa chữa các hạng mục công trình bị hư hỏng bằng nguồn vốn phù hợp.

Đồng thời tổ chức theo dõi, trực chốt 24/24 giờ, thực hiện tuần cầu để theo dõi tình trạng kỹ thuật và đảm bảo an toàn theo quy định.

Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan chức năng của địa phương phối hợp với các cơ quan của Bộ Xây dựng để xác định thiệt hại và nguyên nhân của vụ tai nạn nêu trên; xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm.

Sự cố ở cầu Ghềnh: Hàng ngàn khách được trung chuyển bằng ô tô

Do cầu Ghềnh bị hỏng, từ ngày 6-3 ngành đường sắt phải tổ chức chuyển tải hành khách đi tàu bằng ô tô từ ga Biên Hòa đến ga Dĩ An và ngược lại (khoảng 9km).

Theo đó, trong ngày 6-3 các đoàn tàu khách SE4, SE2, SNT2 xuất phát từ ga Sài Gòn chạy đến ga Dĩ An thì chuyển tải hành khách đến ga Biên Hòa.

Các đoàn tàu khách SE7, SE5, SPT1, SE11 từ phía Bắc chạy đến ga Biên Hòa sẽ chuyển tải hành khách bằng đường bộ đến ga Dĩ An để tiếp tục đi tàu. Số lượng hành khách phải chuyển tải trong ngày 6-3 khoảng 1.500 người.

Đối với các đoàn tàu hàng, chỉ thực hiện chạy tàu từ ga Yên Viên, Giáp Bát (Hà Nội) đến các ga Trảng Bom, Hố Nai thì kết thúc để dỡ hàng.

Ngày 7-3, hàng ngàn hành khách cũng đã được ngành đường sắt chuyển tải qua lại giữa hai ga Dĩ An và Biên Hòa.

Sửa chữa khẩn cấp để khôi phục chạy tàu qua cầu Ghềnh

Bộ Xây dựng chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp đảm bảo an toàn chạy tàu, an toàn công trình để khôi phục giao thông đường sắt qua cầu Ghềnh trong thời gian sớm nhất.