Phóng to

Toàn cảnh công nghiệp ô tô 2011-2012 theo dự đoán của VAMA

Cụ thể, trong tháng 4-2012 sản lượng bán hàng của toàn thị trường chỉ đạt 6.982 xe, giảm 24% so với tháng trước và giảm đến 46% so với tháng 4-2011.

Sự sụt giảm này đến từ cả các xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu.

Theo đó, sản lượng của xe lắp ráp trong nước giảm 24% và xe nhập khẩu giảm 23% so với tháng trước.

“Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang trong tình trạng báo động”, một đại diện của VAMA nhấn mạnh.

Tháng tư chứng kiến mùa bết bát chưa từng thấy của ngành ô tô Việt Nam, buộc các nhà lắp ráp và sản xuất ô tô phải thu hẹp sản xuất.

Cụ thể, sản lượng bán hàng quá thấp khiến tồn kho của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô và của các đại lý đang ở mức rất cao, khoảng 2-3 lần so với trước đây. Lượng hàng tồn kho cao khiến không ít đại lý lâm vào tình trạng khó khăn về vốn.

“Chúng tôi đang buộc phải thực hiện các biện pháp điều chỉnh nhằm cắt giảm sản xuất phù hợp với sản lượng bán ra”, vị đại diện này chia sẻ.

VAMA chỉ rõ ba nguyên nhân khiến thị trường ô tô lâm vào tình cảnh “báo động” hiện nay: khủng hoảng kinh tế, tăng lệ phí trước bạ từ 12% lên 20% tại Hà Nội và từ 10% lên 15% tại TP.HCM là quá cao, và lãi suất cho vay đang ở mức quá cao khoảng 18-20%. Ngoài ra, đề xuất thu phí hạn chế phương tiện cá nhân cũng khiến người tiêu dùng lo ngại mua xe.

So sánh bốn tháng đầu năm 2012 với cùng kỳ năm 2011, thị trường giảm 21.331 xe. Theo VAMA, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con, nguồn thu từ thuế của nhà nước thiệt hại khoảng 6.000 tỉ đồng (290 triệu USD) trong bốn tháng đầu năm 2012.

“Như vậy, nếu tính trong 6 năm tới, tức tới năm 2018, nguồn thu từ thuế của Việt Nam sẽ thiệt hại hơn 6 tỉ USD”, một đại diện VAMA cho biết.

Kết quả bán hàng thấp của tháng 4-2012 dẫn đến dự báo thị trường năm nay sẽ kết thúc chỉ với 81.000 xe, thấp hơn nhiều so với dự báo hồi đầu năm của các thành viên VAMA rằng thị trường ô tô có thể sẽ ở mức 130.000 đến 140.000 xe trong năm 2012.