Theo đó, TP.HCM xác định chuyển từ lợi thế về vị trí địa lý, quy mô thị trường và hệ thống cảng biển sang lợi thế về thể chế, hạ tầng logistics và khả năng kết nối chuỗi cung ứng quốc tế.

Một trong những động lực quan trọng là khu thương mại tự do và khu logistics tích hợp được định hướng trong Luật Phát triển đô thị; qua đó tạo cơ sở để thành phố hình thành các không gian phát triển mới gắn thương mại, logistics, cảng biển, sản xuất và dịch vụ.

Thành phố đang tập trung triển khai đồng bộ 4 nhóm giải pháp trọng tâm. Cụ thể đẩy mạnh hoàn thiện thể chế, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ logistics. 

Việc ban hành quyết định thành lập khu thương mại tự do Cái Mép Hạ là bước đi cụ thể đầu tiên nhằm hiện thực hóa mô hình khu chức năng đặc thù gắn với cảng biển nước sâu.

Bên cạnh đó tập trung phát triển hạ tầng giao thông kết nối vùng với khu vực cảng biển Cái Mép, Thị Vải và Cần Giờ. 

Các công trình trọng điểm như cầu Cần Giờ, cao tốc Bến Lức, Long Thành và tuyến đường Rừng Sác được đầu tư, nâng cấp nhằm hình thành trục giao thông liên hoàn kết nối khu cảng với trung tâm thành phố và khu đô thị ven biển.

Chú trọng phát triển đường sắt liên vận, trong đó ga quốc tế An Bình giữ vai trò đầu mối kết nối 5 tuyến đường sắt chiến lược.

Sở Công Thương cũng đang xây dựng nền tảng dữ liệu không gian GIS logistics để phục vụ điều phối quy hoạch, quản lý và giám sát vận hành hệ thống logistics thống nhất trên toàn địa bàn; hỗ trợ chuyển đổi xanh, phát triển nguồn nhân lực và thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics; đồng thời tận dụng các hiệp định thương mại tự do để gia tăng vai trò trung chuyển hàng hóa quốc tế.

TP.HCM phát huy lợi thế Cần Giờ, Cái Mép - Thị Vải để phát triển kinh tế biển

TP.HCM cụ thể hóa Nghị quyết số 20 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, phát huy vai trò, vị thế của TP.HCM là đô thị đặc biệt, trung tâm kinh tế, tài chính, logistics của cả nước.