Điểm nóng kẹt xe nút giao thông An Phú (quận 2): thực trạng và giải pháp đề xuất  - Đồ họa: Việt Thái - T.Thiên

Theo đó, để nhanh chóng khắc phục tình trạng ùn ứ giao thông diễn ra thường xuyên tại nút giao thông An Phú, UBND TP kiến nghị Bộ Giao thông vận tải thống nhất quy mô xây dựng giai đoạn hoàn chỉnh và phương án phân kỳ đầu tư nút giao thông An Phú, giai đoạn 1.

Về quy mô xây dựng, nút giao thông này gồm: Tầng (-1): Bố trí hầm chui 02 chiều, mỗi chiều 02 làn xe theo hướng đường Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây - đường Mai Chí Thọ - hầm vượt sông Sài Gòn và ngược lại.

Cùng với đó là kết hợp bố trí hầm chui 2 làn xe theo hướng từ đường Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây vào đường Lương Định Của.

Ở Tầng (+1) sẽ bố trí cầu vượt 02 làn xe theo hướng từ đường Lương Định Của vào đường Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và cầu vượt 02 làn xe theo hướng từ ngã ba Cát Lái - Mai Chí Thọ đi Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.

Ngoài ra, tuyến đường sắt nhẹ Long Thành - Thủ Thiêm và tuyến đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang sẽ đi trên cao, vượt đường Mai Chí Thọ để vào ga Thủ Thiêm.

Về phương án đầu tư xây dựng nút giao thông An Phú, UBND TP.HCM đề xuất phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 theo hướng đầu tư xây dựng hầm chui 2 chiều (4 làn xe) kết nối đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ theo hướng về hầm vượt sông Sài Gòn và ngược lại.  

Tổng mức đầu tư dự kiến cho giai đoạn 1 khoảng 1.035,9 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 800 tỷ đồng (thực hiện bằng nguồn vốn dư của dự án Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây).