Đà Nẵng chỉ thu được 19% phí đường bộ

Trong năm qua tỉ lệ thu phí đường bộ đối với xe máy ở Đà Nẵng chỉ đạt 19%, ông Lê Văn Trung, giám đốc Sở Giao thông vận tải TP Đà Nẵng, cho biết chiều 25-12. Theo ông Trung, nguyên nhân tỉ lệ thu đạt thấp là do người dân không nộp, trong khi chính quyền chưa có biện pháp chế tài đối với người không nộp phí. Việc thu phí đường bộ trong năm 2015 TP Đà Nẵng sẽ giao cho UBND các quận, phường lên kế hoạch thu và số tiền đó được dùng vào việc nâng cấp sửa chữa đường sá. Ngoài ra, riêng quận Hải Châu được sử dụng số tiền thu phí đường bộ vào việc nâng cấp các hẻm. (HỮU KHÁ)

* Ông NGUYỄN HUY HOÀNG
 (chủ tịch UBND P.12, Q.Gò Vấp):

Cần có thời gian triển khai

Đến thời điểm này phường chưa được các cơ quan chức năng triển khai nội dung đề xuất thu phí nên chưa biết sắp tới sẽ triển khai ra sao.

Theo tôi, để triển khai tốt việc này phải cần có thời gian, cần có lực lượng và phải được tập huấn.

Trước nay, việc thu thuế phi nông nghiệp phường cũng triển khai cho các tổ dân phố thu hộ, nhưng đối với công tác kê khai xe máy cần có thêm một số nghiệp vụ nên chưa biết lực lượng này có đảm đương được không.

* TS PHẠM XUÂN MAI
 (Trường đại học Bách khoa TP.HCM):

Việc kê khai để thu phí rất phức tạp

Tình trạng sử dụng xe máy ở TP.HCM hiện rất phức tạp. Người sử dụng xe chưa chắc là chủ sở hữu của xe, chưa kể các trường hợp mua bán xe chưa sang tên, cho tặng xe chưa làm giấy tờ, thậm chí trường hợp xe đăng ký ở tỉnh nhưng đang lưu thông ở TP...

Những trường hợp này sẽ thu phí chủ xe hay người sử dụng xe? Như vậy phải có một lực lượng kê khai rất lớn và phải có chuyên môn nghiệp vụ.

Theo tôi, với chi phí 10% tổng mức thu phí sẽ được trích lại trả cho lực lượng này chưa chắc đảm bảo đủ chi phí để họ làm việc.

Ngoài ra, theo tôi, trước khi tổ chức thu phí cần có thời gian thông báo cho người sử dụng xe biết những trường hợp chưa sang tên đổi chủ cần làm các thủ tục sang tên theo đúng quy định...

* Ông LÂM THIẾU QUÂN
 (đại biểu HĐND TP.HCM):

Nếu tính khả thi thấp, tốt nhất không nên thu

Theo tôi, nếu tính khả thi của việc thu loại phí này thấp (như một số tỉnh, thành đạt tỉ lệ thu rất thấp) thì tốt nhất không nên thu.

Vấn đề đặt ra hiện nay là các biện pháp kiểm tra, giám sát, xử lý chế tài để làm sao thu đúng, thu đủ, đảm bảo công bằng... vì các quy định xử phạt hiện nay là không thực tế.

Tốt nhất TP.HCM không thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy hoặc tạm thời chưa thu cho đến khi có các quy định kiểm tra, xử phạt đối với các vi phạm đảm bảo khả thi, áp dụng được trên thực tế, đáp ứng được yêu cầu công bằng, hiệu quả trong việc thu loại phí này.

QUỐC THANH - QUANG KHẢI ghi