Theo Reuters, ngày 10-8, giới chức Oman cho biết dầu tràn từ một tàu gặp nạn ngoài khơi nước này đã lan rộng, bao phủ diện tích gần 400km vuông.

Tàu chở dầu Caroline Bezengi dài 274m, chở khoảng 800.000 thùng dầu từ Nga, gặp sự cố từ ngày 8-6 ngoài khơi Yemen. Hai nguồn tin an ninh hàng hải cho biết các dấu hiệu ban đầu cho thấy đã xảy ra một vụ nổ trên tàu. Hiện chưa bên nào nhận trách nhiệm.

Oman đang nỗ lực xử lý sự cố rò rỉ dầu gần quần đảo Hallaniyat. Năm ngoái, Quốc vương Haitham bin Tarik ký sắc lệnh thành lập khu bảo tồn thiên nhiên tại quần đảo này - nơi sinh sống của các loài quý hiếm như cá voi lưng gù và chim cốc Socotra.

Cơ quan Môi trường Oman cho biết vệt dầu tràn đã trải rộng khoảng 390km vuông, kéo dài về phía đông bắc quần đảo và bao phủ khu vực gần 7km tính từ bờ biển. Hiện vết loang chưa gây thiệt hại cho các cơ sở hạ tầng như nhà máy khử mặn hay khu du lịch.

Giáo sư Tony Gutierrez thuộc Đại học Heriot-Watt (Scotland) nhận định một vụ tràn dầu quy mô này cần xử lý bằng máy bay rải chất phân tán, kết hợp dùng phao quây và thu gom trước khi dầu dạt vào bờ hoặc chìm xuống đáy biển, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh vật biển.

Ông John Amos, giám đốc điều hành tổ chức giám sát vệ tinh SkyTruth, cho biết dữ liệu của họ chưa ghi nhận động thái ứng cứu nào nhằm ổn định con tàu hay rút lượng dầu còn lại để ngăn dầu loang thêm.

Dữ liệu theo dõi cho thấy con tàu nhận dầu tại cảng Novorossiysk (Nga) trên Biển Đen vào tháng 4, rồi đi qua kênh đào Suez cuối tháng 5-2026.

Tàu Caroline Bezengi được cho là thuộc "hạm đội bóng đêm" - thuật ngữ phương Tây dùng để chỉ các tàu chở dầu cũ kỹ, thường tắt hệ thống định vị, hoạt động với giấy tờ mập mờ và bảo hiểm không rõ ràng. Loại tàu này bị nghi do Nga sử dụng để né tránh lệnh trừng phạt của phương Tây.

Tàu từng đăng ký treo cờ Cameroon nhưng đã bị nước này hủy đăng ký vào tháng 6. Con tàu hiện chịu lệnh trừng phạt từ Liên minh châu Âu, Ukraine, Anh, Canada và Thụy Sĩ.

Theo dữ liệu Công ty LSEG, tàu thuộc sở hữu của Công ty Rentoor Shipmanagement, đơn vị quản lý là Villar Shipmanagement. Cả hai công ty này được cho là có trụ sở tại Trung Quốc.

IRGC: Hai tàu chở dầu quay đầu vì bốc cháy tại eo biển Hormuz

Iran không nêu thông tin chi tiết về nguyên nhân vụ cháy, nhưng lực lượng nước này từng nhiều lần tấn công các tàu thuyền không được họ cấp phép.