* Chia khu vực hay sắp xếp các cơ quan - công ty - trường học làm việc lệch giờ nhau. Khuyến khích mang thức ăn gọn hay dùng bếp ăn công nghiệp - căngtin cho giờ trưa để khỏi chạy về ăn trưa, tránh tình trạng giờ nghỉ ăn trưa lại ùn ùn ra đường. Ngày lễ cũng xếp lịch nghỉ lệch pha nhau chứ không nghỉ toàn quốc giống nhau. Chỉ có sinh hoạt lệch giờ thì mới đỡ kẹt xe thôi. (Thu Lan, Mỹ)

* Nên làm thang cuộn đi bộ có mái che giống ở Hong Kong, họ đi bộ từ đường này qua đường khác, núi này qua dốc khác..., mọi thứ đều đơn giản! Tôi dám chắc rằng chi phí làm thang máy đi bộ sẽ rẻ hơn cả tàu điện ngầm, mở đường...

Một số sân bay ở Trung Đông, diện tích rất rộng họ vẫn dùng thang máy cuốn để di chuyển. Nếu ở VN mà có cái này thì không cần phải mở đường, chỉ đơn giản là đi bộ và có mái che mát, không sợ mưa gió, vác xe đạp theo nữa thì quá chuẩn. Mặt khác, đi bộ nhiều thì hạn chế được xe máy, ô nhiễm môi trường, sức khỏe cũng dẻo dai hơn. (Quoc)

* Biến kinh tế TP.HCM thành nơi cung cấp dịch vụ, hạn chế các nhà máy sản xuất sử dụng lao động phổ thông cũng là giải pháp chống kẹt xe. (Nguyen Tùng)

* Nên phân xe làm hai loại: xe được chạy trong giờ cao điểm và xe không được chạy trong giờ cao điểm. Muốn có xe được ưu tiên chạy trong giờ cao điểm phải đóng phí lưu hành thật cao (giống Singapore). Cũng tương tự như việc cấm xe tải chạy trong nội thành giờ cao điểm. (Mạnh Hà)

* Đường ở TP.HCM đa số còn nhỏ hẹp nhưng việc bố trí những xe buýt đến 50 chỗ cũng là một nguyên nhân gây kẹt xe, nhiều lúc trên những chiếc xe buýt to lớn đó chỉ chở lèo tèo một vài hành khách. (tanhuynh)