29/08/2025 09:00 GMT+7

SAGS sẵn sàng tăng tốc, đáp ứng tiến độ của sân bay Long Thành

Sân bay quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút, trở thành biểu tượng cho tham vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng không mới của khu vực.

dịch vụ mặt đất - Ảnh 1.

SAGS mạnh tay đầu tư hàng trăm tỉ đồng vào xây dựng cơ sở hạ tầng dịch vụ ở sân bay Long Thành - Ảnh: SGN

Với vai trò cung ứng dịch vụ mặt đất, Công ty cổ phần phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) xác định Long Thành không chỉ là dự án hạ tầng, mà còn là bàn đạp chiến lược để nâng chuẩn dịch vụ, tái định vị thương hiệu trong chuỗi giá trị hàng không.

Thần tốc thi công

dịch vụ mặt đất - Ảnh 2.
dịch vụ mặt đất - Ảnh 3.
dịch vụ mặt đất - Ảnh 4.

Công nhân hối hả lao động để giữ tiến độ xây dựng của SAGS tại sân bay Long Thành - Ảnh: SGN

Trên công trường Long Thành giữa tháng 8, nắng gắt như thiêu, bụi đỏ phủ kín lối đi, thỉnh thoảng lại đan xen những cơn mưa tầm tã, nhưng các tốp công nhân của SAGS - Long Thành vẫn miệt mài làm việc.

Cọc đại trà đã hoàn tất, khung nhà xưởng dần hiện lên. Toàn bộ dự án được triển khai trên diện tích đất hơn 7.000m², với diện tích sàn sử dụng hơn 9.300m², bao gồm trung tâm bảo dưỡng phương tiện mặt đất, khu xử lý vệ sinh tàu bay và nhà phụ trợ kỹ thuật.

Đây là hạng mục dịch vụ mặt đất quan trọng, một mắt xích không thể thiếu để sân bay vận hành trơn tru khi chính thức đi vào khai thác.

"Đúng tiến độ, chuẩn an toàn" là nguyên tắc kép mà công ty đặt ra, bởi chỉ một sự cố nhỏ cũng có thể làm chậm bước toàn bộ dự án. Song song với xây dựng hạ tầng, doanh nghiệp này đã chủ động xây dựng kịch bản phục vụ bay ngay khi sân bay mở cửa.

Từ các quy trình vệ sinh, bảo trì đến phối hợp với hãng hàng không, mọi mắt xích đều được lên kế hoạch để giảm thiểu rủi ro trong ngày đầu khai thác. Sự chủ động này phản ánh tư duy quản trị rủi ro theo chuẩn quốc tế - một điểm khác biệt so với cách vận hành thường thấy trước đây.

Với quy mô của dự án, nhu cầu nhân sự là một thách thức không nhỏ. SAGS - Long Thành sẽ tham gia Ngày hội việc làm do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức nhằm tuyển dụng và đào tạo hàng trăm nhân sự mới. Công ty cho biết sẽ ưu tiên lao động tại chỗ, đặc biệt là các gia đình từng nhường đất cho dự án, coi đây là cách gắn kết cộng đồng vào sự phát triển của hạ tầng quốc gia.

Lãnh đạo mới, công nghệ mới

Trong ngành dịch vụ hàng không, nơi tính liên tục và ổn định là yếu tố sống còn, việc kiện toàn nhân sự cấp cao được xem là nền tảng để doanh nghiệp có thể bứt phá dài hạn.

SAGS cũng đang có sự chuyển động nhân sự quan trọng ở cấp quản trị. Ngày 18-8, Đảng ủy công ty công bố ông Bùi Tuấn Anh - tổng giám đốc, giữ chức bí thư Đảng ủy nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Ông Nguyễn Cao Cường, phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV kiêm chủ tịch HĐQT SAGS, gọi đây là bước đi chiến lược, bảo đảm bộ máy lãnh đạo có sự gắn kết giữa định hướng chính trị và mục tiêu kinh doanh.

Cùng thời điểm, văn phòng mới tại nhà ga T3 - Tân Sơn Nhất cũng đi vào hoạt động. Đặc biệt, công ty từ bỏ mô hình phòng ban phân tán để áp dụng không gian làm việc mở (open office). Không chỉ thay đổi kiến trúc văn phòng, đây còn là sự thay đổi văn hóa khuyến khích kết nối, rút ngắn thời gian trao đổi, tăng tốc độ xử lý. Từ không gian chung, dễ sáng tạo hơn và giải quyết việc nhanh hơn.

Nhưng con người thôi chưa đủ. Trong dịch vụ hàng không, nơi độ chính xác được tính bằng giây, công nghệ là trụ cột thứ hai. Công ty đang triển khai chương trình đào tạo chuyên sâu cho nhân sự từ vận hành thiết bị hiện đại đến xử lý khẩn cấp và chuẩn dịch vụ quốc tế.

Song song đó, công ty đầu tư mạnh tay vào thiết bị mặt đất mới, tích hợp giải pháp số hóa vào quy trình vận hành vào Công ty TNHH Phục vụ mặt đất Sài Gòn - Long Thành (công ty góp vốn từ SAGS và Công ty Cổ phần Phục vụ mặt đất Hà Nội (HGS)). Việc đưa công nghệ giám sát chất lượng, quản lý phương tiện và cảnh báo an toàn theo thời gian thực không chỉ nâng chuẩn dịch vụ, mà còn mở ra mô hình quản trị dựa trên dữ liệu, xu hướng tất yếu của các doanh nghiệp hàng không hàng đầu.

Dự án đã được triển khai với tinh thần ‘vượt nắng, thắng mưa, làm ngày không đủ, tranh thủ làm đêm’. Mục tiêu cơ bản hoàn thành vào ngày 19-12-2025, đúng tiến độ Thủ tướng chỉ đạo và theo cam kết với Cục Hàng không Việt Nam
Ông Nguyễn Thái Hòa (tổng giám đốc Công ty TNHH Phục vụ mặt đất Sài Gòn - Long Thành)

Sẵn sàng nâng tầm dịch vụ mặt đất

Hơn 20 năm, SAGS và đối tác HGS đã phục vụ tại các sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh cho hơn 60 hãng hàng không trong và ngoài nước. Song sân bay Long Thành mới thực sự là "stress test" - bài kiểm tra sức chịu đựng toàn diện về năng lực vận hành, khả năng quản trị và tầm nhìn chiến lược.

Do đó, các doanh nghiệp dịch vụ mặt đất như SAGS chính là tầng vận hành thầm lặng nhưng góp phần quyết định chất lượng trải nghiệm và năng lực cạnh tranh. Nếu sân bay Changi (Singapore) nổi tiếng vì dịch vụ đồng bộ từ khi hạ cánh đến lúc ra cửa thì sân bay Long Thành cũng cần một hệ sinh thái dịch vụ tương tự để giữ chân hãng bay và hành khách quốc tế. Công ty nhìn thấy cơ hội này, và chọn Long Thành làm nơi đặt cược chiến lược.

Trong giai đoạn tới, công ty xác định ba mục tiêu sẵn sàng cung cấp dịch vụ tại Long Thành từ năm 2026, mở rộng hợp tác với các hãng hàng không quốc tế và không ngừng nâng chất lượng qua công nghệ cùng nhân sự.

Sân bay Long Thành mục tiêu trở thành cánh cửa đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu trung tâm trung chuyển khu vực. Lãnh đạo SAGS coi đây là cơ hội định vị lại vai trò, từ "người phục vụ mặt đất" thành "người giữ chuẩn mực dịch vụ ngay từ mặt đất".

Theo các chuyên gia hàng không, đặt sân bay Long Thành và SAGS trong bức tranh khu vực có thể thấy rõ áp lực cạnh tranh. Singapore đã xây dựng sân bay Changi thành một biểu tượng toàn cầu với hơn 68 triệu lượt khách năm 2019, Thái Lan có Suvarnabhumi với công suất 60 triệu khách/năm, Malaysia có KLIA với hơn 50 triệu khách. Các sân bay này không chỉ là điểm đến hàng không, mà còn là trung tâm thương mại, dịch vụ, logistics, trở thành đòn bẩy kinh tế quốc gia.

Sân bay Long Thành, với quy mô 100 triệu khách/năm ở giai đoạn hoàn thiện, được kỳ vọng là "lá bài chiến lược" để Việt Nam chen chân vào bản đồ trung chuyển.

Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết 0 0 0
Bình luận (0)
thông tin tài khoản
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viên

    Tuổi Trẻ Online Newsletters

    Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

    Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất