Quảng cáo xe buýt để giảm tiền trợ giá TP.HCM xây dựng quy chế quảng cáo trên xe buýtChậm cho xe buýt quảng cáo, giá vé càng tăng

Phóng to

Các tuyến xe buýt từ tỉnh Đồng Nai về TP.HCM đều cho quảng cáo. Trong ảnh: quảng cáo trên xe buýt tuyến Hố Nai - bến xe miền Đông - Ảnh: Quang Định

Ông Lê Trung Tính - nguyên trưởng Phòng quản lý vận tải và công nghiệp Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP - nói thật ra việc quảng cáo trên xe buýt được pháp luật cho phép từ rất lâu. Là người từng lập đề án quảng cáo trên xe buýt vào năm 2008 và trình UBND TP.HCM, ông Tính cho biết vào thời điểm đó dự kiến thu khoảng 100 tỉ đồng/năm. “Chỉ tiếc TP.HCM quá chậm việc này. Nay khởi động lại cũng không muộn”.

Thí điểm 10 tuyến xe buýt

Trả lời báo chí về việc TP sẽ thực hiện quảng cáo trên xe buýt, ông Dương Hồng Thanh - phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM - cho biết sở đang chuẩn bị làm thí điểm quảng cáo trên 10 tuyến xe buýt với 156 xe. Thời gian thí điểm là một năm, sau đó sẽ tổng kết và trình UBND TP để cho phép thực hiện quảng cáo rộng rãi. Trước mắt sở sẽ phối hợp với ngành văn hóa - thể thao và du lịch để xây dựng kế hoạch, xác định diện tích cần quảng cáo bên ngoài xe buýt. Đồng thời phối hợp với Trung tâm đấu giá TP để xây dựng đơn giá sàn, sau đó đưa ra đấu giá quảng cáo trên xe buýt.

Tại sao chưa quảng cáo rộng rãi? Trả lời câu hỏi này, lãnh đạo Sở GTVT TP cho biết trong đề án trình UBND TP có đề nghị quảng cáo trên tất cả tuyến xe buýt. Nhưng sau khi xem xét đề án, UBND TP yêu cầu sở phải làm rõ hình thức, nội dung và màu sắc cho quảng cáo trên thân xe, nhất là không gây phản cảm cũng như xây dựng lộ trình thực hiện phù hợp, thí điểm trên một số tuyến. UBND TP còn yêu cầu làm rõ phần giảm bớt gánh nặng trợ giá xe buýt từ ngân sách.

Theo đề án quảng cáo trên tất cả xe buýt, dự kiến thu được khoảng hơn trăm tỉ đồng. Đó là con số ước tính theo giá quảng cáo trên xe buýt ở TP Hà Nội, giá quảng cáo ở TP.HCM có thể cao hơn nên chắc chắn nguồn thu sẽ cao hơn.

Từ lâu các địa phương lân cận TP.HCM và ngay Hà Nội đã cho quảng cáo trên xe buýt, trong khi TP.HCM thực hiện việc này quá chậm, vì sao? Sở GTVT từ chối trả lời câu hỏi này, cho rằng đây là chuyện tế nhị!

Nhà nước và doanh nghiệp đều bị thiệt

Ông Phùng Đăng Hải, tổng giám đốc Liên hiệp hợp tác xã vận tải TP.HCM - đơn vị đang quản lý hơn 1.000 xe buýt, nói hơn chục năm qua TP không cho quảng cáo trên xe buýt, đây là một thiệt hại rất lớn, nếu làm sớm thì sẽ có một kinh phí không nhỏ để bù đắp phần ngân sách trợ giá cho xe buýt. Như vậy, không chỉ Nhà nước bị thiệt vì không có thêm nguồn thu từ quảng cáo mà các doanh nghiệp vận tải, chủ xe buýt cũng bị thiệt vì không có thêm khoản thu.

Đồng tình với ý kiến này, ông Nguyễn Văn Triệu - chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải 19-5 - cho rằng việc quảng cáo trên xe buýt là điều bình thường, nhiều nơi vẫn làm. Trong khi ai cũng biết ngân sách rất eo hẹp thì việc cho quảng cáo trên xe buýt sẽ góp phần chia sẻ khó khăn với Nhà nước. Theo ông Triệu, trong buổi làm việc mới đây giữa Sở GTVT TP và Liên hiệp hợp tác xã vận tải TP, các doanh nghiệp đều đồng tình về việc thực hiện quảng cáo trên xe buýt.

Các doanh nghiệp vận tải đề nghị đề án quảng cáo trên xe buýt cần làm rõ loại xe buýt được Nhà nước đầu tư 100% vốn, loại xe buýt được Nhà nước hỗ trợ một phần vốn cho tư nhân mua xe và loại xe buýt do tư nhân đầu tư 100% vốn, xe buýt được hưởng trợ giá và xe buýt chạy các tuyến không trợ giá. Đây là cơ sở cụ thể hóa việc chia tỉ lệ nguồn thu quảng cáo. “Chắc chắn khi có thêm các chi phí quảng cáo, chủ xe sẽ phục vụ hành khách tốt hơn so với trước” - ông Triệu nhấn mạnh.