Phóng to

Xe buýt tuyến Bình Dương - TP.HCM (trái) được phép quảng cáo trong khi xe buýt TP.HCM không quảng cáo - Ảnh: Tự Trung

Việc cho xe buýt quảng cáo đã được các đơn vị liên quan đặt ra từ nhiều năm qua nhưng việc thực hiện quá chậm, trong khi tiền trợ giá mỗi năm đều tăng.

Trợ giá xe buýt tăng vọt

Từ ngày 1-1-2013, Sở Giao thông vận tải TP (GTVT) tăng giá vé xe buýt từ 600-2.000 đồng/vé. Giá vé tăng đồng nghĩa với việc người dân đi xe buýt phải trả tiền nhiều hơn.

Tuy nhiên, ngân sách TP trợ giá cho xe buýt năm 2013 vẫn tiếp tục tăng gần 200 tỉ đồng so với năm 2012 (1.283 tỉ đồng). Đây là số tiền ngân sách TP trợ giá cho xe buýt cao nhất trong mười năm qua.

Còn so với tiền trợ giá của năm 2009 chỉ với gần 767 tỉ đồng, tiền trợ giá trong năm 2013 tăng gần 100%.

Theo ông Dương Hồng Thanh - phó giám đốc Sở GTVT TP, việc tăng tiền vé xe buýt nhằm không tăng ngân sách trợ giá cho xe buýt. Bởi theo tính toán của Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP, khoản thu từ việc điều chỉnh tăng giá vé xe buýt trong năm 2013 sẽ tăng thêm khoảng 240 tỉ đồng.

Thế nhưng khoản thu này chỉ đủ bù đắp tăng chi phí tiền lương nhân công cho hoạt động xe buýt TP năm 2013. Ông Thanh cũng cho rằng sở dĩ tiền trợ giá vé cho xe buýt liên tục tăng những năm qua là do Nhà nước điều chỉnh tiền lương cơ bản, chi phí xăng dầu và giá vật tư phụ tùng xe tăng cao.

Chậm còn hơn không

Không phải đến bây giờ TP mới nghĩ đến việc cho xe buýt làm quảng cáo để kéo giảm tiền ngân sách trợ giá cho xe buýt.

Từ tháng 6-2011, UBND TP đã giao Sở GTVT chủ trì phối hợp với các sở ngành hướng dẫn Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP và Công ty cổ phần Tầm nhìn TP tiến hành các thủ tục để thực hiện đề án xây dựng hệ thống nhận diện thương hiệu và khai thác quảng cáo thương mại trên xe buýt.

Theo Sở GTVT TP, đến nay Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng vẫn chưa hoàn thành đề án trên.

Ông Lê Trung Tính - nguyên trưởng phòng quản lý vận tải và công nghiệp Sở GTVT - cho rằng từ nay đến năm 2015 UBND TP sẽ nghiên cứu đề án cho xe buýt làm quảng cáo là quá chậm.

Cần phải làm nhanh để kéo giảm ngân sách trợ giá cho xe buýt. Hiện các sở ngành đã được giao trách nhiệm rất rõ ràng và có thể làm ngay đề án trên như Sở Thông tin và truyền thông là cơ quan duyệt nội dung, Sở GTVT và Công an TP duyệt vị trí đặt quảng cáo trên xe buýt.

Theo ông Tính, cách đây năm năm ông đã đề xuất cấp thẩm quyền sớm cho xe buýt làm quảng cáo vì tiền thu được từ quảng cáo lúc đó khoảng 100 tỉ đồng/năm (trong khi số tiền trợ giá cho xe buýt 600-700 tỉ đồng - PV).

Việc quảng cáo trên xe buýt không những góp phần làm giảm ngân sách trợ giá mà còn giúp các doanh nghiệp, chủ xe thường xuyên lau rửa xe sạch đẹp hơn theo yêu cầu của nhà quảng cáo.

Ông Tính cho rằng số tiền trợ giá xe buýt hiện đã vọt lên gần 1.500 tỉ đồng là quá lớn, vì vậy việc tìm phương thức để kéo giảm tiền trợ giá cho xe buýt cần được làm ngay.

Ông Phùng Đăng Hải - tổng giám đốc Liên hiệp Hợp tác xã vận tải TP.HCM (đơn vị có 1.000 xe buýt trong tổng số 3.000 xe buýt ở TP) - cho biết đến nay TP mới nghĩ đến việc cho xe buýt làm quảng cáo là quá chậm, nhưng chậm còn hơn không làm.

Ông Hải cho biết Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Cần Thơ đã cho xe buýt làm quảng cáo cách đây năm năm rồi, đến nay vẫn hoạt động tốt.

______________________

Tiền Giang: nơi cho quảng cáo trên xe buýt, nơi không

Ông Huỳnh Văn Nguyện, phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Tiền Giang, cho biết địa phương này hiện có năm doanh nghiệp và hợp tác xã kinh doanh xe buýt với khoảng 160 đầu xe. Toàn bộ đơn vị kinh doanh xe buýt đều tự chịu trách nhiệm cân đối thu - chi, lời ăn lỗ chịu chứ tỉnh không trợ giá.

Theo báo cáo của các đơn vị kinh doanh xe buýt, đại đa số các tuyến đều có lãi, ngoại trừ một vài tuyến ở khu vực Gò Công kém hiệu quả vì ít khách. Mặc dù vậy các đơn vị này vẫn duy trì đầy đủ các tuyến. Hiện chỉ có một ít đơn vị cho quảng cáo trên xe buýt vì hiệu quả không cao, và có thể bị hành khách cho rằng việc quảng cáo màu mè trên xe gây phản cảm. “Tuy nhiên vấn đề này doanh nghiệp tự quyết định chứ Sở GTVT không can thiệp” - ông Nguyện nói.

Theo ông Nguyễn Văn Bé Ba - chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải thủy bộ TP Mỹ Tho - đơn vị tiếp nhận quảng cáo trên xe buýt nhiều nhất tại Tiền Giang, hiện có hơn 30 xe buýt của hợp tác xã nhận quảng cáo hai bên thành xe. Giá quảng cáo mà hợp tác xã đang ký hợp đồng là 6 triệu đồng/xe/năm. Toàn bộ số tiền thu được đều giao cho xã viên (chủ xe) chứ hợp tác xã không sử dụng. Hợp tác xã tiếp nhận quảng cáo trên xe buýt được hai năm, xã viên không có ý kiến gì.

Còn theo ông Lê Tấn Nẫm - giám đốc Công ty CP Vận tải ôtô Tiền Giang, cũng có vài doanh nghiệp quảng cáo đặt vấn đề quảng cáo trên xe buýt của công ty nhưng bị từ chối với lý do: việc dán quảng cáo lên xe có thể làm trầy xước hoặc hư hỏng nước sơn xe. “Chi phí sơn một chiếc xe buýt hiện nay hơn 20 triệu đồng, trong khi tiền quảng cáo chỉ 7 triệu đồng. Chúng tôi chưa thấy hiệu quả nên không tiếp nhận quảng cáo” - ông Nẫm nói.

V.TR.