Xem toàn bộ nội dung buổi giao lưu trực tuyến

Phóng to

Một chuyến xe buýt thuộc tuyến số 8 (bến xe Q.8 - Thủ Đức) đã mất hết tay vịn - Ảnh: thuận thắng

Xem video "Làm gì để người dân thích đi xe buýt?" do Truyền hình Tuổi Trẻ thực hiện

Theo TS Dư Phước Tân - Viện Nghiên cứu phát triển TP, dù đã có nhiều cố gắng nhưng xe buýt vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân TP.

Không lịch sự, thiếu an toàn

"Cần xây dựng văn hóa đi xe buýt. Trên mỗi chuyến xe là một cộng đồng hàng chục, hàng trăm hành khách nên việc cải thiện mối quan hệ giữa tài xế, tiếp viên với hành khách và giữa hành khách với nhau có ý nghĩa đáng kể trong việc thu hút người dân đi xe buýt"

Bạn đọc Ngô Công Huy đặt câu hỏi với Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP (gọi tắt là trung tâm): “Tôi từng phản ảnh vi phạm của một tài xế xe buýt và bị nhân viên tiếp nhận phản ảnh hạch sách, chất vấn lại tôi. Dù nhân viên này hứa sẽ kiểm tra và hồi đáp nhưng tôi đợi mãi mà cũng chưa thấy trả lời”.

Ông Văn Công Điểm, phó giám đốc trung tâm, cho rằng: “Tài xế, tiếp viên là những người đại diện cho hệ thống xe buýt giao tiếp với khách hàng, ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng của cả hệ thống xe buýt nên không có chuyện trung tâm bao che cho các vi phạm của họ”.

Theo ông Điểm, từ năm 2011 tới nay trung tâm đã xử phạt gần 11.000 trường hợp lái xe và tiếp viên xe buýt vi phạm kỷ luật. Ngoài việc xử lý tài xế và tiếp viên, trung tâm còn căn cứ vào hợp đồng với đơn vị khai thác tuyến xe buýt để ràng buộc trách nhiệm liên đới của họ.

Nhiều bạn đọc phản ảnh hiện nay trên xe buýt xảy ra nạn trộm cắp, sàm sỡ hành khách... nhưng tài xế và tiếp viên không dám lên tiếng bảo vệ hành khách khiến nhiều người không yên tâm khi đi xe buýt. Ông Lê Trung Tính, trưởng phòng quản lý vận tải công nghiệp Sở GTVT TP, thừa nhận hiện nay một số tuyến xe buýt có hiện tượng trên. Vừa qua có trường hợp nhân viên xe buýt bị côn đồ hành hung, chém đứt tay nên tài xế và tiếp viên có tâm lý lo sợ, không dám lên tiếng. Theo ông Tính, để giải quyết tình trạng này cần phải có sự tham gia của lực lượng công an.

Ông Văn Công Điểm cho biết những năm qua trung tâm thường xuyên phối hợp với Công an TP tăng cường kiểm tra trên các tuyến xe buýt và đã xử lý nhiều đối tượng tội phạm trên xe buýt. “Tuy nhiên, mỗi ngày TP có 18.000 chuyến xe buýt hoạt động nên công tác kiểm tra không đáp ứng hết. Nếu hành khách phát hiện móc túi trên xe buýt, có thể liên hệ đường dây nóng của trung tâm (08) 38214444 để báo tin cho các cơ quan chức năng giải quyết” - ông Điểm nói.

Trước thắc mắc của bạn đọc rằng quy trình tuyển chọn, đào tạo tài xế và tiếp viên xe buýt thế nào mà không ít tài xế, tiếp viên hành xử rất thô lỗ. Nhiều trường hợp tài xế hút thuốc trên xe, thậm chí còn hành hung hành khách! Ông Cao Đăng Thuấn, trưởng phòng điều hành Công ty xe khách Sài Gòn, cho biết các tài xế và tiếp viên xe buýt đều phải đảm bảo độ tuổi quy định và có trình độ văn hóa tối thiểu từ cấp II trở lên.

Ông Phạm Quốc Việt, trưởng phòng kế hoạch điều hành Liên hiệp Các HTX vận tải TP, đề nghị khi nhận hồ sơ, đơn vị phải xác minh kỹ để hạn chế tình trạng tài xế và tiếp viên vi phạm kỷ luật bị sa thải tại đơn vị này lại chạy sang đơn vị khác.

Nhiều bạn đọc phàn nàn khi đi xe buýt bằng vé tập thì tiếp viên tỏ vẻ khó chịu, một số tuyến bị cắt khiến người dân đi lại khó khăn, xe buýt nghỉ chạy quá sớm (khoảng 20g)... Ông Điểm cho biết tiếp viên nào từ chối hoặc tỏ vẻ khó chịu với hành khách sử dụng vé tập là sai.

Về tiện nghi trên xe buýt, ông Lê Trung Tính thừa nhận tiện nghi cho hành khách đi xe buýt thiếu trầm trọng. Hệ thống xe buýt của TP hiện có 147 tuyến với hơn 3.500km tuyến khai thác nhưng chỉ có hơn 400 nhà chờ xe.

Xót tiền trợ giá cho xe buýt

Để cải thiện chất lượng xe buýt, ông Điểm cho biết trung tâm sẽ ứng dụng nhiều công nghệ mới như thùng bán vé tự động, lắp đặt thiết bị giám sát hành trình để kiểm soát việc điều khiển xe của tài xế... Sở GTVT TP cũng mong muốn phát triển hệ thống phân phối vé tập xe buýt rộng khắp như thẻ cào điện thoại để mọi người đều có thể tiếp cận dịch vụ này.

TS Dư Phước Tân cho rằng cần thay đổi tư duy trong việc “đổ” tiền cho xe buýt. Việc trợ giá cho xe buýt là cần thiết, nhưng hơn 1.000 tỉ đồng trợ giá cho xe buýt mỗi năm là số tiền lớn, lấy từ tiền thuế của người dân nên cần tiết kiệm hơn. Theo ông Tân, cần huy động các nguồn lực của xã hội để đầu tư cho xe buýt. Ông Tân thắc mắc: “Việc quảng cáo trên xe buýt có thể mang lại hàng trăm tỉ đồng mỗi năm, bù đắp đáng kể cho số tiền trợ giá nhưng nhiều năm nay TP.HCM vẫn không làm”.

Đại diện các doanh nghiệp xe buýt cho rằng bên cạnh việc cải thiện chất lượng phục vụ của tài xế và tiếp viên xe buýt, hành khách nên hợp tác bằng cách hình thành những thói quen tốt khi đi xe buýt như: chuẩn bị sẵn tiền lẻ, chủ động ra cửa khi gần tới điểm dừng, nhường ghế cho người già, trẻ em và người khuyết tật...

Bức xúc chuyện tài xế xe buýt chạy ẩu Bạn đọc Minh Nguyên nêu câu hỏi thời gian qua có nhiều trường hợp tài xế xe buýt chạy ẩu khiến hành khách té ngã nhưng đơn vị quản lý không tìm ra được tài xế chiếc xe buýt đó, chẳng lẽ không có biện pháp nào để bảo vệ quyền lợi hành khách? Ông Văn Công Điểm cho biết căn cứ vào vé xe buýt, biểu đồ chạy xe và bến đỗ... hoàn toàn có thể tìm ra tài xế. Tuy nhiên, có nhiều trường hợp hành khách không còn giữ vé hay nhớ biển số xe nên cần phải tổ chức nhận diện và đối chất với tài xế. Nếu trường hợp tài xế không thừa nhận mà hành khách vẫn tiếp tục khiếu nại thì phải chuyển sự việc sang cơ quan công an xử lý.