Ngày 22-12, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP.HCM đang phối hợp với Chi cục Quản lý thị trường TP.HCM xác minh, làm rõ dấu hiệu vi phạm trong hoạt động kinh doanh linh kiện xe máy điện.

Trước đó, Phòng Cảnh sát kinh tế tiếp nhận thông tin về việc cửa hàng đại lý xe điện trên đường Lâm Văn Bền (phường Tân Hưng) mua bán linh kiện xe máy điện có dấu hiệu vi phạm pháp luật.

Đại diện cửa hàng cho biết ngày 28-11, một người tên T. gọi điện chào hàng ký gửi 30 dây kết nối pin và 5 cục sạc.

Qua kiểm tra của đơn vị chuyên môn, các linh kiện này không tương thích với thông số kỹ thuật của xe máy điện chính hãng.

Bộ sạc có điện áp đầu ra không phù hợp, dẫn đến nguy cơ sạc ép dòng gây phồng pin, cháy nổ. Chỉ số chống nước, chống bụi của các thiết bị này chỉ đạt mức IP22, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn IP65, khiến bụi và nước dễ lọt vào mạch gây chập điện khi sạc ngoài trời.

Ngoài ra, lực cắm rút của dây điện không đạt chuẩn, dễ dẫn đến tình trạng quá nhiệt tại giắc cắm.

Từ các thông tin trên, ngày 19-12, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp với Chi cục Quản lý thị trường TP.HCM kiểm tra kho hàng số 6 nằm trong khuôn viên đường Âu Cơ (phường Tân Bình) do ông N.A.Q. (31 tuổi) làm chủ.

Qua kiểm tra, tổ công tác phát hiện 385 sản phẩm phụ tùng xe điện (cục sạc xe điện các loại, dây sạc, tay thắng, ổ khóa, kèn xe...) và 220 sản phẩm đồ chơi trẻ em không có hóa đơn chứng từ, không tem mác, nghi vấn có xuất xứ từ Trung Quốc.

Tổng cộng số hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ đã bị tạm giữ, ước tính trị giá khoảng 200 triệu đồng.

Làm việc với cơ quan công an, người liên quan số hàng tên L.T.T. khai nhận đã mua các thiết bị sạc không nhãn mác từ một công ty tại đường Đồng Đen (quận Tân Bình cũ). Sau đó mang số hàng này về một cửa hàng trên đường Lê Văn Khương (quận 12 cũ) để "gia công" lại dòng điện rồi bán ra thị trường.

Hiện vụ việc đang được Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP.HCM tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ nguồn gốc hàng hóa và xử lý theo quy định pháp luật.

Mua xe điện: Khi câu hỏi ‘Có nên?’ nhường chỗ cho ‘Hãng nào?’

Lĩnh vực giao thông tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi lịch sử, không chỉ dựa trên động lực kinh tế và môi trường mà còn dưới áp lực của các chính sách giao thông xanh.