Xung quanh câu chuyện trên có hai luồng ý kiến. Một bên là ủng hộ cảnh sát giao thông xử phạt để giảm thiểu nguy cơ tai nạn, bên còn lại mong muốn xem xét yếu tố khách quan địa hình trên cao tốc.

Xe mất trớn, nối thành hàng dài

Phóng viên Tuổi Trẻ ghi nhận thực tế trên cao tốc từ TP.HCM ra đến Vĩnh Hảo, có nhiều đoạn xe chạy chậm, dễ dính lỗi như vậy. Trong đó chủ yếu là các loại xe tải chở hàng, xe đầu kéo.

Nếu như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có cầu Long Thành dốc cao và những lúc ùn tắc, tài xế phải chạy dưới tốc độ tối thiểu thì các đoạn cao tốc còn lại chủ yếu là dốc dài.

Trong đó, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có các đoạn độ dốc dài như: Km30, Km34 (xã Tân Lập, tỉnh Lâm Đồng), Km77, Km80 (TP Đồng Nai).

Tại đoạn dốc Km30, xe tải chở hàng và xe đầu kéo chạy hướng từ Bắc vào Nam thường nối đuôi. Một chiếc chạy chậm là kéo theo nhiều chiếc phía sau phải khựng lại trong cùng làn đường.

Còn tại cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết có các đoạn dốc khu vực Km138, xã Tuy Phong, tỉnh Lâm Đồng.

Là tài xế lái chiếc xe tải loại "bốn giò" chở hàng tuyến Phan Thiết - TP.HCM, anh Nguyễn Thanh Sang cho biết suốt đoạn cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khó khăn nhất là đoạn dốc Km30.

Theo anh Sang, mặc dù đã lấy trớn trước nhưng khi gần đến đỉnh dốc thường bằng tốc độ tối thiểu 60km/h hoặc thấp hơn. Vì vậy tài xế xe tải rất dễ dính tốc độ tối thiểu tại đây.

Mong muốn giảm tốc độ tối thiểu ở đoạn dốc

Tương tự, anh Thái Hữu Cơ (người thường chia sẻ lộ trình, tình huống giao thông trên mạng xã hội) nhận định phần lớn xe chạy dưới tốc độ cho phép thường phát sinh tại các đoạn cao tốc ở miền Trung.

Anh lý giải các đoạn cao tốc miền Trung, tính từ Phan Thiết - Dầu Giây trở ra có nhiều dốc dài, cầu cao…

"Xe tải chở hàng khi chạy đến đây sẽ mất trớn nên tốc độ giảm xuống. Xe trước giảm tốc độ khiến xe chạy phía sau giảm theo rồi nối thành hàng dài. Do đặc thù xe tải chở hàng nặng nên khó khăn trong việc tăng tốc hay rẽ qua làn bên cạnh như ô tô, xe khách", anh Cơ nói.

Anh Cơ chia sẻ thêm: "Bản thân tài xế không ai mong muốn đi tốc độ kiểu đó, vừa tốn thời gian, vừa tốn nhiên liệu, trễ nãi hàng hóa. Vì vậy, thông thường tài xế vi phạm lỗi tốc độ dưới mức tối thiểu trên cao tốc thường là khách quan".

Theo anh Cơ, vừa qua các cơ quan chức năng phân làn chạy trên cao tốc theo loại xe và tốc độ. Giải pháp này rất hiệu quả, hạn chế kiểu xe chạy rùa bò dàn hàng ngang trên cao tốc, giảm nguy cơ tai nạn.

"Tiếp theo, tôi mong muốn các cơ quan chức năng xem xét giảm tốc độ tối thiểu ở các đoạn có độ dốc cao để tạo điều kiện cho những chiếc xe chở hàng đỡ dính lỗi hơn", anh Cơ nói tiếp.

Với lỗi chạy dưới tốc độ tối thiểu trên cao tốc, Cục Cảnh sát giao thông cho biết người điều khiển phương tiện phải tuân thủ quy định pháp luật và phương án tổ chức giao thông được ban hành trên từng tuyến.

Cao tốc quy định cả tốc độ tối đa và tối thiểu. Do đó tài xế phải quan sát biển báo, vạch kẻ đường và duy trì tốc độ phù hợp với làn đang lưu thông.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc lưu thông dưới tốc độ tối thiểu có thể khiến dòng xe phía sau phải giảm tốc đột ngột hoặc chuyển làn liên tục để vượt, làm tăng nguy cơ va chạm, đặc biệt với các tuyến có lưu lượng xe lớn.

Xe đi chậm trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bị phạt nguội: Cảnh sát giao thông nói gì?

Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường cao tốc quy định cả tốc độ tối đa và tối thiểu. Do đó tài xế phải quan sát biển báo, vạch kẻ đường và duy trì tốc độ phù hợp với làn đang lưu thông.