Không gì mang lại cảm giác gần gũi với thiên nhiên hơn những chuyến cắm trại ở nơi không có hạ tầng điện. Tuy nhiên tiếng ồn từ máy phát điện diesel hoặc động cơ xe chạy không tải để sạc pin phụ và vận hành hệ thống sưởi thường làm giảm trải nghiệm này. Nissan cùng hãng chuyên cải tạo xe cắm trại Eifelland (Đức) đã tìm ra lời giải với mẫu nhà di động Interstar-e Relax.

Nissan và Eifelland đã hợp tác phát triển mẫu Interstar-e Relax, có khả năng sử dụng bộ pin điện áp cao của xe để cấp điện cho hệ thống sưởi khi cắm trại ngoài vùng có điện lưới. Mẫu nhà di động sẽ ra mắt công chúng lần đầu tại triển lãm Caravan Salon ở Düsseldorf (Đức), kết hợp giữa xe van điện Nissan Interstar-e và gói cải tạo phục vụ nhiều nhu cầu như cắm trại, lướt sóng hay các hoạt động ngoài trời.

Lấy điện trực tiếp từ pin xe

Điểm nổi bật nhất của mẫu xe cắm trại có giá 89.900 euro (khoảng 2,7 tỉ đồng) nằm ở tính năng Vehicle-to-Load (V2L) của Interstar-e. Thay vì phải kết nối với nguồn điện bên ngoài, hệ thống sưởi đỗ xe Truma Eezy tiêu chuẩn có thể lấy điện trực tiếp từ bộ pin điện áp cao của xe.

Thoạt nghe, điều này có vẻ sẽ nhanh chóng làm cạn pin và khiến người dùng mắc kẹt giữa vùng hoang dã. Tuy nhiên Eifelland cho biết mức tiêu thụ điện của hệ thống sưởi khá thấp, nên việc giữ khoang xe ấm áp sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến phạm vi hoạt động.

Những mẫu xe cắm trại chạy diesel cũng có thể vận hành hệ thống sưởi bằng cách đốt nhiên liệu mà không cần cắm điện. Tuy nhiên giải pháp của Nissan không tạo ra khí thải tại chỗ và tận dụng chính bộ pin vốn đã có sẵn trên xe.

Interstar-e sử dụng bộ pin 87 kWh. Theo chuẩn WLTP, phiên bản xe van nguyên bản có thể di chuyển tối đa 410km sau mỗi lần sạc đầy. Tất nhiên con số này áp dụng cho xe chưa được cải tạo và không chở tải, đồng thời giả định người dùng không sử dụng quá nhiều tính năng V2L khi dừng cắm trại.

Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 130kW, đồng thời được trang bị tiêu chuẩn bộ sạc AC công suất 22kW.

Động cơ điện duy nhất sản sinh 141 mã lực và mô men xoắn 300Nm, truyền động tới các bánh xe. Mức hiệu năng này được đánh giá là đủ cho những chuyến đi đến khu cắm trại, thay vì hướng tới khả năng tăng tốc mạnh mẽ như xe thể thao. Ưu điểm là đồ đạc phía sau xe cũng ít bị xô lệch mỗi khi tăng tốc.

Giường cố định, ghế có thể tháo rời

Bên trong khoang xe là giường cố định kích thước 1,9 x 1,6 (m), tủ lạnh dung tích 90 lít, bếp từ, bồn rửa, các chi tiết ốp gỗ thật và gần 2,6m³ không gian chứa đồ.

Xe cũng được trang bị nhà vệ sinh di động để phục vụ nhu cầu sinh hoạt. Ngoài ra, người dùng có thể tháo rời hai trong bốn ghế ngồi để mở rộng không gian sinh hoạt bên trong.

Hiện nay, xe cắm trại chạy điện vẫn còn khá hiếm. Hãng Tonke của Hà Lan đã cải tạo các mẫu Mercedes-Benz EQV và Volkswagen ID. Buzz thành xe nhà di động, nhưng cả hai đều nhỏ hơn đáng kể so với mẫu Nissan.

Trong khi đó chính Volkswagen và Mercedes-Benz vẫn chưa phát triển phiên bản camper hoàn chỉnh cho các mẫu xe điện của mình theo phong cách California hay Marco Polo, dù Volkswagen đã giới thiệu một bộ phụ kiện cắm trại cơ bản dành cho ID. Buzz. Dù vậy, nhiều khả năng cả hai hãng đều đang chuẩn bị những sản phẩm tương tự trong tương lai.

Nếu xu hướng này phát triển, các khu cắm trại có thể sẽ trở nên yên tĩnh hơn khi không còn tiếng máy phát điện hay động cơ nổ để duy trì nguồn điện.

Nhà di động chỉ nhỉnh hơn Honda SH, tiện nghi như ở nhà, đủ 2 người sống

Mẫu nhà di động Tosbiq TK 2.40 của Thổ Nhĩ Kỳ gây chú ý nhờ kích thước chỉ tương đương một chiếc ô tô cỡ nhỏ nhưng vẫn tích hợp bếp, giường đôi, khu vệ sinh và nhiều trang bị phục vụ những chuyến đi dài ngày.