Sau thành công của chiếc Half11, hai anh em Nikita và Iliya Bridan, bộ não đứng sau Oilstainlab, tiếp tục gây ấn tượng với mẫu siêu xe HF-11. Tổng cộng 25 chiếc xe được lên kế hoạch sản xuất với mức giá 2,35 triệu USD.

Trọng lượng siêu nhẹ

HF-11 sở hữu thiết kế đầy ấn tượng, gợi nhớ đến những siêu xe mang tính biểu tượng, kết hợp hài hòa giữa nét hiện đại và cổ điển. Phần đầu trông giống như một chiếc Porsche 911 được cắt gọn và vuốt mượt mà về phía sau, kết hợp với phần đuôi xe có nhiều nét gợi nhớ đến Jaguar F-type.

Trọng lượng ấn tượng chỉ khoảng 907kg cùng khả năng sản sinh công suất lên đến 860 mã lực càng làm tăng thêm sức hút cho siêu xe này.

Để đạt được trọng lượng mục tiêu 907kg, anh em nhà Bridan đã sử dụng khung xe bằng sợi carbon được chế tạo bởi đội ngũ từng tham gia sản xuất Ford GT, khung phụ bằng thép Docol R8 cường độ cao và các tấm thân xe bằng vật liệu composite.

Với chiều dài chỉ 4,3m, tương đương Porsche 993 và chỉ dài hơn Subaru BRZ một chút, kích thước nhỏ gọn cũng là một yếu tố quan trọng giúp HF-11 đạt được trọng lượng ấn tượng như vậy.

Ngay cả những chi tiết nhỏ như công tắc bên trong cabin cũng được cung cấp bởi các nhà cung cấp linh kiện cho giải đua F1.

HF-11 sử dụng hệ thống treo tùy chỉnh từ Ohlins ở cả bốn bánh và hệ thống lái được Oilstainlab gọi là "thủ công kết hợp hỗ trợ điện tử". Điều này đồng nghĩa với việc người lái có thể lựa chọn giữa hệ thống lái trợ lực điện hoặc chuyển sang chế độ lái truyền thống.

Động cơ độc đáo

Hệ thống truyền động mới là điều "không bình thường" nhất trên HF-11. Sức mạnh của HF-11 đến từ động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, dung tích 4.5L, hút khí tự nhiên. Động cơ này có thể đạt vòng tua máy lên tới 12.000 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.

Nhưng bởi vì khách hàng của Oilstainlab đã bày tỏ sự quan tâm đến cả động cơ đốt trong và động cơ điện, Nikita cho biết HF-11 có 2 tùy chọn động cơ cùng lúc: động cơ xăng 650 mã lực và động cơ điện 860 mã lực cùng bộ pin có thể đạt vòng tua 13.000 vòng/phút.

Đặc biệt hơn cả, khách không phải mang xe đến xưởng để thực hiện chuyển đổi, mà có thể tự thay thế trong gara tùy thuộc vào tâm trạng.

Nikita Bridan cho biết việc chuyển đổi động cơ được thực hiện bằng cách thay thế toàn bộ khung phụ phía sau. Ý tưởng này được lấy cảm hứng từ việc Audi đã thực hiện điều tương tự tại giải đua 24 Hours of Le Mans năm 2000, cả quá trình chỉ mất 4 phút.

Nikita cho biết nghe thì có vẻ đáng nghi, song "công nghệ pin hiện có cho phép tạo ra một vỏ bọc có kích thước rất giống với động cơ đốt trong có bình xăng". Trọng lượng cũng tương tự. Họ có thể tách khung phụ phía sau khỏi khung carbon vốn có. Nói hoán đổi hệ truyền động cũng không đúng lắm, chính xác hơn là hoán đổi khung phụ.

"Hiện tại đang có cuộc chiến lớn giữa xe xăng dầu và xe điện. Xe điện cố nói xe đốt trong rất tệ. Xe đốt trong lại cố gắng phản pháo và duy trì vị thế. Chúng tôi cho rằng chẳng việc gì phải tranh cãi cả. Chúng tôi cung cấp cả hai trên một chiếc xe", Nikita cho hay.

Cuộc đua gay cấn giữa xe điện và xe xăng

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc cạnh tranh gay gắt giữa xe điện và xe truyền thống trong nửa cuối năm 2024.