Đường tránh Huế đã sửa chữa xong Đã có vốn nâng cấp đường tránh Huế

Phóng to

Những vệt lún mới xuất hiện kéo dài suốt tuyến đường tránh quốc lộ 1A, đoạn qua TP Huế - Ảnh: Tiến Long

Nhưng chưa đầy chín tháng sau buổi lễ khánh thành, đoạn đường tốn gần 500 tỉ đồng nâng cấp này đã xuống cấp.

Đoạn đường nói trên xây dựng năm 2001, đưa vào sử dụng từ năm 2003 với tổng vốn đầu tư 385 tỉ đồng (vào thời điểm đó). Nhưng chỉ sau một thời gian sử dụng, con đường bắt đầu hư hỏng và khoảng năm 2010 thì mặt đường tan nát, chằng chịt ổ voi, ổ trâu, nhiều chỗ không còn là đường. Giới tài xế chạy tuyến Bắc - Nam cho rằng đây là đoạn đường tệ nhất quốc lộ 1. Chưa tới 36km nhưng xe phải bò hơn hai giờ. Ùn tắc và tai nạn xảy ra thường xuyên, tài xế kêu trời, người dân bức xúc. Báo chí tốn không biết bao nhiêu giấy mực phản ánh. Phát biểu tại buổi lễ khánh thành, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nhấn mạnh: “Việc Nhà nước đầu tư gần 500 tỉ đồng để sửa chữa tuyến đường này trong thời kỳ đang vô cùng khó khăn như hiện nay không phải là ít”.

Nhưng giờ đây suốt đoạn đường này mặt đường trồi sụt những vệt lún, tạo ra những đường rãnh “sống trâu” có bề ngang bằng bánh xe tải. Đặc biệt từ nút giao Tứ Hạ (thị xã Hương Trà, Thừa Thiên - Huế) đến cầu Tuần, vị trí sụt lún xuất hiện với mật độ dày đặc, kéo dài. Ông Nguyễn Văn Tài, lái xe khách Bắc - Nam, dừng xe bên đường kiểm tra cho biết mấy tháng nay nhiều xe vấp phải vệt lún, xóc tay lái, phải cho xe lách tránh về một bên, nguy cơ tai nạn rất cao, ban đêm càng nguy hiểm hơn. Điều đáng lo ngại là vào mùa mưa, mặt đường lún làm nước mưa ứ đọng, chẳng bao lâu sẽ bong tróc thành ổ gà, ổ voi...

Trả lời về tình trạng này, ông Phan Châu Thành - chi cục phó Chi cục Quản lý đường bộ Thừa Thiên - Huế, đơn vị quản lý đoạn đường này - cho biết đường xuống cấp là do hiện tượng sụt lún bánh xe. “Do xe quá tải trọng lưu thông trên đường quá đông. Mặt đường thiết kế tải trọng 30 tấn nhưng xe chở lên 60-80 tấn. Trong khi đó, khí hậu khu vực này khắc nghiệt, nắng hè quá nóng khiến mặt đường bị mềm và giảm cường độ chịu lực” - ông Thành nói.

Câu trả lời này cũng không khác những gì mà đơn vị này đã trả lời báo Tuổi Trẻ hai năm trước (ngày 22-11-2011) về nguyên nhân khiến đoạn đường này xuống cấp tàn tệ. Cũng tại buổi lễ khánh thành, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã đặt câu hỏi: “Hôm nay, tôi đặt ra cho anh Thăng (bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải có mặt tại buổi lễ - PV) một bài toán vì sao mà nó hư hỏng đến tàn khốc như vậy, để làm rõ và kiểm điểm nghiêm túc”.

Bài toán ấy đã được giải chưa? Và đến khi nào ngành giao thông vận tải mới trả xong “món nợ danh dự” trên đoạn đường chỉ dài 36km này?