Trong chương trình Trên Ghế ngày 29-11, nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh đã đưa ra những nhận định sâu sắc xung quanh mẫu Mitsubishi Outlander mới dừng bán ở Việt Nam cũng như mẫu xe được xem là sự thay thế Mitsubishi Destinator.

Mitsubishi Outlander dừng bán là khó tránh

* Anh đánh giá như thế nào về việc Mitsubishi Việt Nam dừng bán Outlander?

- Nếu nhìn vào thị phần và doanh số của Outlander trong thời gian vừa qua tại Việt Nam, thông tin ngừng bán này không quá bất ngờ. Nhất là khi Mitsubishi sắp có một mẫu xe mới có thể đảm nhiệm tốt vai trò thay thế trong việc đáp ứng nhu cầu người dùng Việt.

Trước đây, Outlander từng là cái tên rất sáng giá, thiết kế đẹp và trang bị phù hợp thị hiếu. Tuy nhiên vài năm gần đây, phân khúc C phát triển cực kỳ mạnh với nhiều thế hệ xe mới khiến thị trường ngày càng chật chội và cạnh tranh về giá rất gắt. Điều này khiến những mẫu xe chậm đổi mới như Outlander rơi vào thế khó.

Mitsubishi cũng đã chứng minh thành công với công thức xe được thiết kế riêng cho Đông Nam Á như Xpander, Xforce... Vì vậy, việc Outlander, một mẫu xe toàn cầu, được thay thế bằng sản phẩm phù hợp hơn với thị trường hiện tại là điều hợp lý. Vấn đề còn lại là Mitsubishi sẽ triển khai bước chuyển này như thế nào.

* Nội thất lỗi thời có phải là một trong những lý do khiến Outlander bán chậm không?

- Xe Nhật theo hướng "thiết kế toàn cầu" thường rất thực dụng. Còn người Việt muốn nhiều tiện nghi, tiện ích và cảm giác "sang" khi ngồi lên xe, thay vì chỉ chú trọng yếu tố bền bỉ hay "ngon bổ rẻ" như trước. Vì vậy nhận xét nội thất có phần nhàm chán là dễ hiểu.

Mitsubishi Outlander mới chưa đủ "sang"

* Tại sao Mitsubishi không mang Outlander thế hệ mới về Việt Nam?

- Nếu đưa Outlander mới về mà thiếu hybrid sẽ là một thiệt thòi lớn, nhưng chi phí chắc chắn sẽ rất cao. Chuỗi cung ứng linh kiện lại chưa chắc phù hợp với kế hoạch của Mitsubishi cho khu vực Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng.

Outlander thế hệ mới cũng đang được rất nhiều thị trường quan tâm. Tuy nhiên, người Việt thường thích xe phải "sang", hào nhoáng một chút, thay vì chỉ đơn thuần coi xe là phương tiện cần bền, rẻ, tiện dụng. Tâm lý đó khiến thiết kế Outlander vẫn chưa đủ hấp dẫn để cạnh tranh với mặt bằng chung hiện nay.

Đặc biệt từ năm 2029, thuế xe nhập từ Nhật Bản sẽ giảm, nhiều mẫu xe Nhật mới sẽ được đưa về Việt Nam. Nếu không có chiến lược hợp lý, Outlander sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

* Có người cho rằng Outlander sẽ không quay lại Việt Nam trong tương lai. Quan điểm của anh như thế nào?

- Điều đó phụ thuộc vào diễn biến của thị trường Việt Nam - đang ở trong một giai đoạn đặc biệt. Nếu các chính sách về giao thông, xanh sạch thay đổi, có thể Outlander lại phù hợp với Việt Nam.

Không ít mẫu xe bây giờ thực chất chỉ còn cái tên. Trước là SUV khung gầm rời, sau lại chuyển thành CUV. Vì vậy, khả năng Mitsubishi tiếp tục dùng tên Outlander cho một mẫu xe khác trong tương lai hoàn toàn có thể xảy ra.

Mitsubishi Destinator có thể thay thế Outlander

* Mitsubishi Destinator được nhận định sẽ lấp vào khoảng trống mà Outlander để lại. Theo anh, Destinator có làm được điều đó hay không?

- Đây không phải là mẫu xe thiên về việt dã, chỉ có gầm cao vừa phải, động cơ vừa đủ, trang bị tiện nghi đầy đủ và thiết kế đẹp - những tiêu chí đã giúp nhiều mẫu Mitsubishi thành công tại Việt Nam.

Destinator đã ra mắt tại một số thị trường Đông Nam Á trước khi dự kiến về Việt Nam. Qua những hình ảnh và thông tin ban đầu, có thể thấy các tiêu chí trên vẫn được duy trì khá trọn vẹn trên mẫu xe mới này.

Nhiều người cho rằng Destinator thừa hưởng những giá trị làm nên thành công của Xforce. Đây rõ ràng là hướng tiếp cận an toàn của Mitsubishi.

Về thiết kế, nhìn qua hình ảnh có thể thấy mẫu xe này khá hợp thị hiếu Việt. Xét trong bối cảnh kinh doanh cũng như mục tiêu doanh số, tôi cho rằng đây là sự thay thế hợp lý.

* Mitsubishi từng có kế hoạch ra mắt Destinator vào tháng 9 nhưng phải lùi đến tháng 12-2025. Lý do của việc này là gì?

- Việc một mẫu xe ra mắt sớm hay muộn so với kế hoạch ban đầu chịu tác động bởi rất nhiều yếu tố, khó biết chính xác nguyên nhân cụ thể đến từ đâu.

Câu chuyện "xả hàng tồn kho" thường chỉ gắn với các mẫu xe đã có kế hoạch lắp ráp trong nước. Vài năm gần đây, việc chờ xả hết xe cũ trước khi bán xe mới gần như không còn phổ biến. Các xe số VIN cũ vẫn thường xuyên bán song song với xe đời mới, nên việc "xả cũ đón mới" không còn là điều bắt buộc.

Vì vậy, việc Mitsubishi điều chỉnh thời điểm ra mắt liên quan nhiều hơn đến yếu tố điểm rơi thị trường. Nếu ra mắt sớm vài tháng, cấu hình xe có thể chưa phù hợp với bối cảnh chính sách, nhất là giai đoạn từ tháng 7 - 9 vừa qua khi thị trường còn khá lúng túng giữa xe xăng, hybrid, PHEV và xe điện.

Bên cạnh đó, thị trường cũng xuất hiện rất nhiều xe bán xả lỗ, khiến việc định giá cho một mẫu xe mới như Destinator trở nên khó khăn. Ra mắt không đúng lúc dễ làm mất hiệu ứng ban đầu và bất lợi cho hãng.

Do đó, việc Mitsubishi chọn thời điểm ra mắt sắp tới là quyết định có tính toán, nhằm giúp mẫu xe đạt trạng thái tốt nhất khi vào thị trường Việt Nam. Dĩ nhiên, mức độ thành công thực tế còn phụ thuộc nhiều yếu tố khác.

Những gì thương hiệu Mitsubishi và Xforce đã làm được tại Việt Nam sẽ tạo tiền đề thuận lợi cho Destinator khi ra mắt.

Tuy nhiên, cũng giống như Xforce, Destinator cần tự chứng minh rằng mình thực sự phù hợp với thị trường Việt Nam để đi theo con đường thành công như Xpander, thay vì phải trải qua những giai đoạn gập ghềnh như Xforce.

Mitsubishi Destinator có những lợi thế nhất định

* Việc có 7 chỗ ngồi có phải sẽ là lợi thế của Destinator? Giá bán nên là bao nhiêu để có thể thành công?

- Thị trường Việt luôn có sự ưa chuộng rất mạnh với xe 7 chỗ, càng rộng càng tốt dù không phải lúc nào cũng dùng hết. Tâm lý "đề phòng, nhỡ đâu cần" khiến cấu hình 7 chỗ trở thành một lợi thế lớn.

Hiện nay trong phân khúc CUV Cỡ C và xe phổ thông nói chung, các hãng có chiến lược rất rõ: Ai muốn cạnh tranh bằng giá sẽ phải đặt mốc thấp nhất thị trường. Một mẫu xe mới gần như không thể làm điều này nếu không chấp nhận giai đoạn đầu lỗ nặng.

Vì vậy, Mitsubishi khi ra mắt Destinator nên định vị đây là một phiên bản đô thị rộng rãi, tiện nghi hơn Xpander, thay vì coi như một chiếc Xforce phóng to hay một mẫu xe thay thế trực tiếp cho Outlander cũ.

Dù Outlander thành công toàn cầu, nhưng ở Việt Nam cái tên này hiếm khi là lựa chọn đầu tiên khi người dùng cân nhắc mua xe. Nếu xem Destinator là "người thay thế Outlander", nhiều khách hàng cũng chưa chắc nghĩ tới ngay, đó là một bất lợi.

Ngược lại, nếu người mua vốn đang cân nhắc giữa Xpander và Xforce, rồi nhìn Destinator như một lựa chọn rộng hơn, tiện nghi hơn, đó sẽ là hướng tiếp cận hợp lý hơn.

* Cảm ơn anh rất nhiều.

Mitsubishi Outlander ngừng bán ở Việt Nam, mở đường cho Destinator

Mitsubishi Outlander nhiều khả năng sẽ được thay thế bằng mẫu Destinator, vốn nằm cùng tầm giá và phân khúc.