Vào cuối tháng 2 này, trong một buổi phỏng vấn với ABCNews, giám đốc thiết kế Mercedes-Benz Gorden Wagener đã thừa nhận một yếu tố bất đắc dĩ. Cụ thể, ông cho biết hãng không còn coi màn hình trung tâm cỡ lớn trên ô tô là trang bị hạng sang.

Cần nói thêm rằng chính Mercedes-Benz và cả giám đốc thiết kế của họ đều từng rất coi trọng màn hình trên ô tô, thể hiện qua sự đầu tư của họ cho màn "Hyperscreen" 56 inch có mặt trên các dòng xe chủ lực. 

Tuy nhiên, sự phát triển của công nghệ màn hình khiến Mercedes-Benz nhận ra yếu tố này đã lỗi thời khi nói về tiêu chuẩn của xe sang.

Việc mọi xe mới (ngay cả ở phân khúc phổ thông) đều có màn hình lớn, thậm chí nhiều màn hình lớn lồng ghép vào táp lô, khiến yếu tố này khó lòng có thể cân nhắc là "sang trọng".

"Chúng tôi phải tạo ra sự sang trọng ở các yếu tố ngoài màn hình như sự tinh xảo trong thiết kế và khả năng xử lý cũng như chế tạo chất liệu", Gorden thừa nhận.

Trong nhiều thập kỷ trước đây, xe sang được định nghĩa bằng chất lượng lẫn chất liệu chế tạo cabin, đồng thời phần nào đó là động cơ (càng lớn càng tốt). Tuy nhiên, từ khi màn hình cảm ứng trở nên phổ biến trên ô tô, kích thước màn hình bất ngờ trở thành một yếu tố bị chạy đua với tiêu chí "càng lớn càng sang" cho tới thời điểm hiện tại.

Nói như vậy không có nghĩa Mercedes-Benz sẽ ngừng sử dụng Hyperscreen trên các mẫu xe mới. Phiên bản facelift của S-Class ra mắt trong năm nay sẽ sở hữu trang bị này lần đầu.

Vị lãnh đạo Mercedes-Benz cũng cho biết phần mềm đi kèm màn hình cần được nâng cấp hoàn thiện hơn nữa. Theo ông thừa nhận, hiện họ chưa có nhiều nội dung "đáng tiền" đi kèm màn hình trên và sẽ khắc phục sự thiếu sót này.

Mercedes-Benz ra mắt gần 40 xe mới từ nay tới 2027, quá nửa là xe xăng

Mercedes-Benz sẽ đẩy mạnh làm mới đội hình, cập nhật lại ngôn ngữ thiết kế để kỳ vọng cạnh tranh tốt hơn từ năm 2025 trở đi.