Một chiếc Mazda CX-50 đã xuất hiện tại một trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội. Đây được xem là lần đầu tiên mẫu SUV này bị bắt gặp tại Việt Nam sau gần 5 năm kể từ khi ra mắt toàn cầu. 

Trước đó, CX-50 là một trong những mẫu xe được nhiều khách hàng trong nước mong đợi sẽ được phân phối chính hãng.

Hiện THACO Auto chưa công bố bất kỳ thông tin nào liên quan đến Mazda CX-50. Vì vậy, chưa thể xác định chiếc xe xuất hiện tại Hà Nội được đưa về để chuẩn bị phân phối chính hãng hay chỉ phục vụ nhu cầu sử dụng của cơ quan ngoại giao tại Việt Nam.

Khi ra mắt, Mazda CX-50 được xem là bước thử nghiệm của hãng xe Nhật trong việc phát triển một mẫu SUV cỡ trung có khả năng vận hành off-road nhưng vẫn duy trì sự tiện nghi và cảm giác lái phù hợp cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Điều này thể hiện qua thiết kế vòm bánh xe ốp nhựa đen cỡ lớn, nổi bật hơn đáng kể so với CX-5 nhằm tăng khả năng thích nghi với điều kiện đường đất đá.

So với CX-5, Mazda CX-50 sở hữu một số lợi thế về khả năng vận hành khi được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-Activ AWD cùng hệ thống lựa chọn chế độ lái thông minh Mazda Intelligent Drive Select. 

Xét về định hướng sản phẩm, mẫu xe này được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Subaru Forester.

Theo nghiên cứu của Mazda, phần lớn các chuyến đi off-road của khách hàng hiện nay vẫn bao gồm hàng trăm dặm di chuyển trên đường nhựa và chỉ khoảng 10 - 20 dặm (16 - 32km) vận hành trên địa hình khó.

Vì vậy, hãng xe Nhật không lựa chọn đánh đổi khả năng vận hành thường ngày để ưu tiên hoàn toàn cho yếu tố đa địa hình. 

Thay vào đó, CX-50 được phát triển theo hướng cân bằng giữa trải nghiệm lái trên đường trường và khả năng chinh phục các cung đường off-road.

Về thiết kế, Mazda CX-50 mang phong cách vuông vức và khỏe khoắn hơn CX-5. Tuy nhiên, nhiều chi tiết đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Mazda vẫn được duy trì như lưới tản nhiệt và cụm đèn LED trước/sau.

So với CX-5 đang phân phối tại Việt Nam, CX-50 dài hơn khoảng 15cm và có chiều dài cơ sở lớn hơn gần 12cm, tạo dáng vẻ bề thế và trường xe hơn dù cùng thuộc phân khúc SUV cỡ C.

Khoang nội thất của Mazda CX-50 có nhiều điểm tương đồng với CX-30 và Mazda3 thế hệ hiện hành do sử dụng chung nền tảng khung gầm. Khác biệt chủ yếu nằm ở cách bố trí cửa gió điều hòa.

Xe được trang bị màn hình giải trí trung tâm 10,25inch dạng nổi, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. 

Cụm điều khiển điều hòa vẫn sử dụng các phím bấm vật lý đặt phía dưới màn hình, thay vì tích hợp hoàn toàn lên màn hình như thế hệ CX-5 mới. Thiết kế khu vực bệ trung tâm gần như được giữ nguyên từ CX-30 và Mazda3.

Trên thị trường quốc tế, Mazda CX-50 được cung cấp hai tùy chọn động cơ xăng 2.5L gồm phiên bản hút khí tự nhiên và tăng áp. 

Trong đó, động cơ 2.5L hút khí tự nhiên cho công suất tối đa 187 mã lực và mô-men xoắn cực đại 252Nm. 

Phiên bản 2.5L tăng áp mạnh hơn với công suất 256 mã lực và mô-men xoắn 434Nm. 

Hiện chưa có thông tin về cấu hình động cơ của chiếc xe xuất hiện tại Hà Nội.

'Mazda CX-8 nhiều ưu điểm nhưng cái bóng của CX-5 quá lớn, không khéo sẽ bị thay bằng CX-50, CX-70'

Theo chuyên gia, Mazda CX-8 gặp khó trong việc chinh phục thị trường Việt Nam do thiếu đột phá về thiết kế và trang bị sau nhiều năm ra mắt. Bên cạnh đó, CX-8 gặp nhiều đối thủ mạnh cùng "cái bóng" quá lớn của "người anh em" CX-5.