Máy bay C919 trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại sân bay quốc tế Phố Đông, Thượng Hải ngày 29-7 - Ảnh: VISUAL CHINA GROUP
C919 là máy bay chở khách thân hẹp, một lối đi, có sức chứa tối đa 174 hành khách, được thiết kế để cạnh tranh cùng phân khúc với Boeing 737 MAX và Airbus A320neo.
Theo Đài CNBC, chiếc máy bay C919 do Air China vận hành cất cánh từ sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh lúc 15h ngày 12-8, hướng tới Ulaanbaatar, thủ đô Mông Cổ. Máy bay hạ cánh khoảng hai giờ sau đó, theo dữ liệu của FlightRadar24.
Đây là lần đầu tiên C919 được đưa vào khai thác trên một đường bay thương mại quốc tế. Air China cho biết tuyến Bắc Kinh - Ulaanbaatar sẽ được khai thác hằng ngày.
Chuyến bay đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm đưa Tổng công ty Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) trở thành đối thủ trên thị trường máy bay chở khách toàn cầu.
Máy bay C919 của Tổng công ty Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) xuất xưởng tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển COMAC ở Thượng Hải ngày 4-5-2017 - Ảnh: BLOOMBERG
Tuy nhiên, C919 vẫn phụ thuộc vào linh kiện nước ngoài và chưa được các cơ quan quản lý hàng không lớn của Mỹ hoặc châu Âu cấp chứng nhận.
"Việc sản xuất máy bay chở khách thân hẹp C919 của COMAC vẫn phụ thuộc rất nhiều vào các nhà cung cấp nước ngoài", chuyên gia Andreas Mischer thuộc Viện Nghiên cứu Trung Quốc Mercator (MERICS) nhận định.
Ông cho hay động cơ của C919 được sản xuất bởi CFM International, liên doanh giữa GE Aerospace của Mỹ và Safran Aircraft Engines của Pháp.
Ngoài ra, theo ông Mischer, COMAC cũng chưa đạt mục tiêu trong chương trình "Made in China 2025" về việc các máy bay chở khách cỡ lớn do Trung Quốc sản xuất chiếm 10% thị trường nội địa.
Dù vậy, COMAC vẫn đang tích cực giới thiệu máy bay này ra thị trường quốc tế. C919 và mẫu C909 nhỏ hơn lần đầu xuất hiện tại Triển lãm hàng không Dubai vào tháng 11-2025. Khi đó, COMAC cho biết muốn tăng cường hợp tác với ngành hàng không toàn cầu.
COMAC có thể thách thức Boeing và Airbus?
Trung Quốc là một trong những thị trường hàng không lớn nhất thế giới, mang lại cho COMAC một lượng khách hàng nội địa đáng kể. Tuy nhiên, các hãng hàng không Trung Quốc vẫn phụ thuộc nhiều vào máy bay của Boeing và Airbus.
Trong năm 2025, Airbus đã bàn giao khoảng 100 máy bay thân hẹp cho Trung Quốc. Tháng 5 vừa qua, Bắc Kinh cũng xác nhận đơn đặt hàng 200 máy bay Boeing cùng động cơ và phụ tùng.
Dù COMAC đã tích lũy lượng đơn hàng đáng kể, chủ yếu từ các hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay Trung Quốc, nhưng sản lượng hiện vẫn khá khiêm tốn.
Ông Andreas Mischer cho biết đến cuối năm 2025, COMAC mới bàn giao 32 chiếc C919. Trong nửa đầu năm nay, COMAC bàn giao thêm 8 chiếc.
Ông nhận định nhà sản xuất Trung Quốc vẫn còn "một chặng đường dài" mới có thể đạt mục tiêu sản xuất 200 máy bay mỗi năm vào năm 2029.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận