Một chiếc xe buýt giữa vòng vây xe máy trên đường Nguyễn Văn Trỗi hướng từ các quận trung tâm về sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: Hữu Khoa

 Dịp tết dân đi lại nhiều, làm sao để việc đi lại của dân thuận lợi, tránh tình trạng trễ giờ bay, trễ chuyến xe?

Tuổi Trẻ ghi nhận ý kiến của các cơ quan chức năng, chuyên gia và người dân nhằm tìm giải pháp cho vấn đề đang rất được người dân TP.HCM quan tâm này.

Ảnh: D.N.HÀ

* Ông Hoàng Minh Trí (phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM):

Tổ chức lại giao thông qua khu vực sân bay

Đường Phạm Văn Đồng mở ra giúp xe cộ lưu thông từ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất đến các quận, huyện phía đông TP.HCM và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương dễ dàng hơn.

Bên cạnh đó, các luồng hàng hóa, xe cộ từ các khu vực lân cận như Tân Bình, Phú Nhuận cũng “quá giang” qua khu vực sân bay để ra đường Phạm Văn Đồng, đi về các địa phương trên nhanh hơn những tuyến đường khác. Hoặc dòng người từ quận Gò Vấp đi về các quận trung tâm, khi qua khu vực này gây kẹt xe.

Khu vực cửa ngõ sân bay từ cuối đường Trường Sơn vô các nhà ga hành khách của sân bay luôn thông thoáng.

Còn dòng xe kẹt ở những tuyến đường quanh sân bay vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều đều không phải là dòng khách đến và đi khỏi sân bay. Vì vậy, vấn đề ở đây là phải tổ chức giao thông hợp lý cho dòng hàng hóa, hành khách đi “quá giang” này.

Có thể phân luồng hoặc cấm xe hơi, xe tải không đi vô sân bay vào những giờ nhất định. Nên phân lại một số làn đường có lộ giới nhỏ trong khu vực thành đường một chiều để hai dòng xe không đối đầu nhau ở những khung đường hẹp.

Cũng có thể buộc những xe lớn không vô, ra sân bay không được lưu thông qua khu vực này.

Ảnh: P.P.H.

* PGS.TS Phạm Xuân Mai (Trường đại học Bách khoa TP.HCM):

Phải làm đường trên cao

Mỗi ngày trung bình có 500-700 chuyến bay và khoảng 85.000-100.000 hành khách ra vào sân bay Tân Sơn Nhất chỉ trên một tuyến đường Trường Sơn mỗi bên hai làn xe chính, chỉ có một giao lộ để phân chia sự ra vào sân bay nên kẹt xe là tất yếu.

Theo tôi, giải pháp tạm thời để giải quyết tình trạng kẹt xe ở sân bay Tân Sơn Nhất là cần có hai tuyến đường riêng cho sân bay nội địa và quốc tế.

Nếu không làm được như vậy thì cũng phải làm đường trên cao dẫn vào sân bay quốc tế và nội địa. Với nhà ga nội địa cũng phải thiết kế lại có lối vào là đường trên cao.

Đường trên cao này phải kéo dài hết tuyến đường Trường Sơn và đến hai cửa vào của hai sân bay trên hoặc ít nhất xuất phát từ giao lộ giữa đường Trường Sơn và lối vào hai sân bay này.

Về lâu dài nên làm nhánh metro nối từ sân bay Tân Sơn Nhất ra tuyến metro số 5, sẽ giải tỏa phần nào tình trạng kẹt xe ở đây.

Ảnh: H.KHOA

* Trung tá Huỳnh Trung Phong (phó trưởng Phòng cảnh sát đường bộ - đường sắt Công an TP.HCM):

Mở làn ưu tiên cho xe vào sân bay

Về giải pháp giảm ùn tắc bên ngoài sân bay, cá nhân tôi cho rằng phải có làn riêng cho xe đưa khách vào sân bay và làn riêng cho xe đến đón khách.

Việc bố trí làn riêng này được tổ chức từ các tuyến đường bên ngoài dẫn vào tới khu vực đón trả khách bên trong sân bay.

Thực tế trên đường Trường Sơn, khách đến và đi trộn dòng với nhau. Khi xe chở khách đến sân bay thì đi liền không có nhu cầu dừng lại, còn xe đến đón hành khách thì có nhu cầu dừng lại chờ. Do đó cùng một làn, có xe muốn đi liền đi không được vì vướng xe dừng chờ khách.

Việc tạo ra một làn riêng, ưu tiên cho xe chở khách đến sân bay sẽ tạo ra dòng xe chạy liên tục không dừng, từ đó không xảy ra chuyện kẹt xe.

Làn này còn có thể dùng trong những trường hợp khẩn cấp hoặc trưng dụng làm làn ưu tiên khi tổ chức đưa đón các lãnh đạo cũng như nguyên thủ các nước...

Ngoài ra, việc mở thêm một điểm quay đầu xe trên đường Trường Sơn là việc cần thiết, nhằm giảm áp lực xe quay đầu dẫn tới ùn tắc ngay lối vào nhà ga quốc nội cần được xem xét thực hiện.

* Ông Hoàng Song Hà (chủ tịch UBND Q.Bình Thạnh):

Thêm bãi cho xe đậu chờ

Những ngày cao điểm, các nhà xe thường tập trung xe về TP.HCM nhiều để kịp vận chuyển hành khách nên bến xe Miền Đông không đủ chỗ để đậu.

UBND quận đã bố trí thêm chỗ đậu xe tại khu vực đường Bình Lợi (P.13) để các tài xế có chỗ đậu xe chờ, tránh tình trạng xe đậu ở những khu vực chức năng khác (không phải bãi đậu xe), gây khó khăn cho hành khách.

Bên cạnh đó, công an quận cũng có kế hoạch giữ gìn an ninh trật tự trong bến xe, giữ gìn tài sản cho hành khách, hạn chế việc chèo kéo khách ra ngoài để “chặt chém”...

Ảnh: C.T.V.

* Ông Thượng Thanh Hải (phó tổng giám đốc bến xe Miền Đông):

Phân luồng giao thông tại bến xe

Để giảm tình trạng ùn ứ, giữ gìn tình hình an ninh trật tự, bến xe Miền Đông thường phối hợp với các cơ quan chức năng tiến hành điều tiết giao thông ở khu vực quanh bến xe và bãi tập kết.

Tại khu vực bến xe, lực lượng bảo vệ túc trực hướng dẫn xe ra vào được trật tự, xếp chỗ đậu cho xe ra vào bến. Theo biểu đồ chạy xe, xe của cùng doanh nghiệp chạy cách nhau từ 15 phút trở lên, còn xe của doanh nghiệp khác nhau có thể chạy cách nhau từ 1-2 phút.

Ngoài ra, mới đây các bãi giữ xe tại bến xe cũng đã trang bị thẻ giữ xe hai bánh tự động cho hành khách, tránh ùn tắc tại các bãi giữ xe vào những ngày cao điểm, ảnh hưởng đến giao thông khu vực.