Tag: kết nối giao thông

Tuyến đường Hải Sơn - Tân Đô của Tây Ninh khi kết nối được với đường Võ Văn Kiệt nối dài của TP.HCM sẽ giảm áp lực cho tuyến từ ĐT.825 sang tỉnh lộ 10, một trong những vị trí kết nối hiện hữu đang khá chật chội giữa hai địa phương.

Tối, trưa, mưa, nắng, tất cả các phương tiện qua lại giữa TP.HCM và Tây Ninh trên đường Nguyễn Văn Bứa thường xuyên phải ngán ngẩm gặp cảnh ùn ứ. Bởi đây là một trong những tuyến kết nối quan trọng giữa hai vùng Đông - Tây Nam Bộ.

Tây Ninh và TP.HCM đều đã và đang sẵn sàng những tuyến đường ngàn tỉ, nối liền trục động lực kinh tế quan trọng bậc nhất phía Nam.

Tại buổi đối thoại với các doanh nghiệp thuộc khu vực tỉnh Tây Ninh cũ, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh đã chia sẻ nhiều vấn đề liên quan định hướng quy hoạch, phát triển của tỉnh trong thời gian tới và chỉ đạo gỡ nhiều vướng mắc cho các doanh nghiệp.

Trong 11 đề nghị của UBND tỉnh Tây Ninh gửi đến UBND TP.HCM về các tuyến giao thông chính kết nối với TP.HCM, có 9 đề nghị về các dự án đường bộ, 1 đề nghị bổ sung tuyến đường sắt và 1 đề nghị nạo vét đường thủy.

Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh vừa trình UBND tỉnh xem xét đề xuất trước mắt hai địa phương ưu tiên đầu tư các dự án giao thông kết nối quan trọng với TP.HCM.

Trong 11 công trình trọng điểm được Đại hội đại biểu Đảng bộ UBND tỉnh Tây Ninh lần thứ I thông qua, có 9 công trình là các trục động lực giao thông quan trọng. Trong đó có 5 trục kết nối với TP.HCM.

Sau khi Chính phủ chấp thuận cho điều chỉnh quy hoạch, UBND tỉnh Đồng Nai đã phê duyệt chủ trương đầu tư trên 192 tỉ đồng để làm cầu Mã Đà.

Dự án trục Đông Tây (đường Võ Văn Kiệt) nối từ quốc lộ 1 đến tỉnh Long An có tổng chiều dài 14,6km.

Sáp nhập tỉnh không chỉ phân chia lại địa giới hành chính, mà còn mở rộng không gian kinh tế, tạo động lực và cơ hội phát triển bền vững.