Vòng chung kết cuộc thi đua xe Mini Car Racing 2026 diễn ra tại Trường cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng ngày 6-6 với chủ đề "HYBRID BOOST".

Thiết kế tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường

27 đội xuất sắc trong số hơn 70 đội đến từ các trường đại học, cao đẳng khu vực phía Nam đã vượt qua vòng sơ loại để vào vòng tranh tài cuối cùng.

Trên đường đua chuyên dụng dài 76m, những chiếc xe mô hình do sinh viên tự thiết kế, chế tạo liên tục tăng tốc, ôm cua, vượt chướng ngại và có lúc va chạm mạnh trong tiếng reo hò của sinh viên.

Các xe tham gia cuộc thi phải được sinh viên tự thiết kế và chế tạo tối thiểu 50%, sử dụng động cơ xăng hai thì dung tích 22 - 33cm³, có cấu tạo và nguyên lý hoạt động tương đồng với ô tô thực tế.

Xe được điều khiển từ xa bằng điện thoại thông minh thông qua kết nối WiFi, giúp sinh viên tiếp cận các công nghệ điều khiển hiện đại đang được ứng dụng trong lĩnh vực ô tô và tự động hóa.

Điểm nhấn của Mini Car Racing 2026 là yêu cầu các đội ứng dụng công nghệ hybrid, tức sự kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện lên các xe mô hình nhằm tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường.

Bạn Lê Huỳnh Minh Kiết, sinh viên năm 1 ngành cơ khí động lực Trường cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng, cho biết các thành viên trong đội dành khoảng 3 tháng để chuẩn bị cho cuộc thi. Bạn nói thử thách lớn của cuộc thi năm nay là yêu cầu xe phải vận hành với hai nguồn động lực là động cơ xăng và động cơ điện.

Vì vậy phần thiết kế trở nên khó hơn nhiều so với mô hình chỉ dùng một loại động cơ, bởi nhóm phải tính toán cách bố trí hệ thống, phối hợp truyền động, kiểm soát tốc độ và bảo đảm xe giữ ổn định khi tăng tốc hoặc vào cua.

Sân chơi nhưng cần giải bài toán thực tế

Bạn Mai Công Hiếu, sinh viên ngành ô tô Trường đại học Nguyễn Tất Thành, cho biết đội có 5 thành viên, bắt đầu phát triển xe trong khoảng một năm, từ khâu lên ý tưởng, thiết kế đến làm từng chi tiết.

Với đặc thù xe thi đấu ở tốc độ cao và có thể va đập mạnh trong quá trình tranh tài, nhóm đặc biệt chú trọng phần cơ khí, nhất là kết cấu khung, độ chắc chắn của các chi tiết và khả năng chịu lực khi xe vận hành trên đường đua.

Hiếu cho biết tổng chi phí phát triển xe và tham gia cuộc thi khoảng 32 triệu đồng, chủ yếu là tiền túi của các thành viên, được dùng mua vật liệu, linh kiện, gia công, thử nghiệm và chỉnh sửa qua nhiều phiên bản.

Ông Trần Thành Đạt - Phó chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM - đánh giá điểm đáng chú ý của Mini Car Racing 2026 là đưa sinh viên tiếp cận bài toán đang diễn ra trong ngành ô tô hiện nay là sự chuyển dịch từ động cơ đốt trong sang các giải pháp điện hóa và hybrid.

Theo ông, với xe xăng, sinh viên phải hiểu cơ khí, động cơ, truyền động, độ bền và khả năng vận hành ở tốc độ cao. Trong khi với xe điện, bài toán lại nằm ở điều khiển, nguồn điện, phản hồi tức thời và độ ổn định của hệ thống. Khi hai phần này được kết hợp trên một mô hình hybrid, sinh viên buộc phải nhìn chiếc xe như một hệ thống tổng thể.

Một số hình ảnh tại cuộc tranh tài ngày 6-6:

Sinh viên Việt mang xe hydro đua với thế giới

Các cuộc đua xe tự hành chạy bằng xăng, điện, năng lượng mặt trời... khá quen thuộc, tuy nhiên đua xe chạy bằng hydro thì vô cùng mới mẻ. Trên thế giới, xe hydro chỉ mới phát triển trong khoảng 10 năm trở lại đây.