Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, sau khi nghiên cứu, đánh giá các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, cơ bản các sở ngành và địa phương thống nhất dự án đường liên cảng có điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối ở nút giao đường vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tổng chiều dài đường liên cảng khoảng 6km.

Qua rà soát về tình hình thực tế khu vực lân cận dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, hiện có 3 tuyến đường đang và sẽ tổ chức thu phí theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). 

Trường hợp dự án đường liên cảng sẽ được tiếp tục triển khai đầu tư và thu phí theo hình thức hợp đồng BOT, Sở Giao thông vận tải TP.HCM nhận định sẽ gặp nhiều khó khăn về tính khả thi thu phí hoàn vốn cho dự án. 

Mặt khác, hiện các doanh nghiệp đi qua khu vực này cũng đang nộp phí hạ tầng cảng biển. Trong khi, với nguồn vốn ngân sách tăng thêm từ nguồn thu phí cảng biển thì việc đầu tư đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu bằng nguồn vốn ngân sách TP sẽ thuận lợi. 

Việc triển khai cũng phù hợp với mục tiêu theo nghị quyết 10/2020 của HĐND TP đề ra: toàn bộ phí hạ tầng cảng biển sau khi trừ chi phí phục vụ công tác thu phí được nộp vào ngân sách TP để bố trí đầu tư, nâng cấp hạ tầng giao thông kết nối cảng biển.

Để sớm xây dựng đường liên cảng, Sở Giao thông vận tải TP.HCM kiến nghị UBND TP chấp thuận thực hiện đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách TP thay hình thức đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Phí hạ tầng cảng biển đem về cho ngân sách TP.HCM hơn 1.800 tỉ đồng

Ngày 30-12, Sở Giao thông vận tải TP.HCM tổ chức hội nghị tổng kết công tác năm 2022 và nhiệm vụ giải pháp trọng tâm năm 2023. Theo đó, có những điểm sáng như xây đường vành đai 3, đặc biệt triển khai thu phí hạ tầng cảng biển...