Bang Massachusetts (Mỹ) đang có thêm ngày càng nhiều của loại đèn giao thông mới, được thiết kế để bảo vệ người đi bộ, nhưng lại trở thành nguyên nhân khiến nhiều tài xế bối rối.

Khác với đèn giao thông truyền thống, đèn giao thông mới ở bang Massachusetts ở một số vị trí có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ có tới 5 pha, bao gồm: tắt, vàng nhấp nháy, vàng cố định, đỏ cố định, và đỏ nhấp nháy.

Trong đó, màu vàng cố định báo hiệu người lái phải đi chậm lại cho người đi bộ đi, đèn vàng nhấp nháy chuẩn bị dừng lại, đèn đỏ cố định là dừng hẳn, còn đèn đỏ nhấp nháy thì người lái xe dừng lại, sau đó tiếp tục đi khi lối sang đường dành cho người đi bộ đã thông thoáng.

Với quy ước đó, quy trình hoạt động của đèn giao thông mới về cơ bản là: Khi người đi bộ nhấn nút báo muốn qua đường, đèn vàng sẽ nhấp nháy, báo hiệu tài xế cần giảm tốc độ. Tiếp theo, đèn vàng sẽ chuyển sang cố định, nhắc nhở rằng cần chuẩn bị dừng lại.

Khi đèn đỏ cố định sáng lên, điều đó có nghĩa là tài xế phải dừng hoàn toàn để người đi bộ có thể qua đường. Sau đó đèn sẽ chuyển sang đỏ nhấp nháy, cho phép lái xe tiếp tục di chuyển nếu phần đường dành cho người đi bộ đã trống.

Khi đèn tắt hoàn toàn, xe có thể di chuyển bình thường, nhưng vẫn phải thận trọng vì người đi bộ khác có thể kích hoạt quy trình mới.

Tuy nhiên, ngay cả khi có hướng dẫn từ cơ quan quản lý giao thông, vẫn còn nhiều tài xế không hiểu cách hoạt động của hệ thống đèn mới này.

Một cuộc nghiên cứu của Đại học Massachusetts Amherst (Mỹ) cho thấy sự phức tạp của quy tắc đèn giao thông không chỉ khiến người lái xe lúng túng mà còn gây ra tình trạng vi phạm luật lệ giao thông.

Theo khảo sát, có đến 25% người lái xe đã vượt đèn đỏ cố định, tăng vọt lên 65% đối với đèn đỏ nhấp nháy dù có người đi bộ qua đường. Có 9% người dừng lại khi không có đèn nào sáng (trong khi được phép đi tương đương đèn xanh) và 19% dừng lại ở đèn vàng nhấp nháy. Khi đèn vàng cố định, tỉ lệ này tăng lên 30%.

Một người dùng đèn tín hiệu này nói với CBS News: "Là người đi bộ, tôi thấy đèn này tuyệt vời".

Nhưng với người lái xe thì khác, một người cho hay: "Tôi lái xe qua đây, thực sự không biết phải làm thế nào". Do đã quen với đèn xanh được đi, nhiều tài xế khi thấy "đèn tắt" lại quyết định dừng lại chờ.

Điều này đã đặt ra câu hỏi liệu có nên quay trở lại với hệ thống đèn giao thông truyền thống hay không, vì rõ ràng người dân đang không thấy được tiện ích của hệ thống đèn giao thông mới.

Michael Knodler, Giám đốc Trung tâm Giao thông UMass, nhấn mạnh: "Đèn mới có rất nhiều tiềm năng để cải thiện an toàn cho người đi bộ, nhưng chỉ khi mọi người lái xe và đi bộ sử dụng chúng đúng cách".

Bất chấp những bất tiện, kể từ khi được đưa vào sử dụng từ năm 2015, hiện tại đã có 40 thiết bị này được lắp đặt tại Massachusetts và số lượng vẫn đang tiếp tục tăng lên.

Chống ùn tắc giao thông ở Huế: 'Cho rẽ phải, đèn tín hiệu phải sáng cả ngày'

“Nếu đã cho phép rẽ phải, đèn tín hiệu giao thông phải sáng 24/24 giờ, không thể đợi đến khi đèn đỏ mới bật lên. Nhiều người lo bị phạt nguội nên cứ đứng chờ tới khi đèn rẽ sáng mới dám đi, gây ùn tắc không đáng có”.