Phóng to

Dải phân cách trên đường Võ Văn Kiệt cao gần 1m, người chạy xe máy rất dễ va vào dẫn đến tai nạn - Ảnh tư liệu

Dải phân cách gây chết người?

TTO xin trích đăng:

+ Chính tôi khi mới thấy lắp hàng rào này đã chứng kiến 1 người đàn ông chạy xe mô mô vì buổi trưa lóa mắt nên tông vào hàng rào văng xa 3-4 m, mặt mày máu chảy ròng ròng! Theo tôi, đây là 1 công trình gây nguy hiểm cho người dân, cần tháo bỏ ngay , hoặc nếu không tháo thì phải bỏ con lươn trồng cây phía trong.

+ Tôi đề nghị dẹp bỏ dải phân cách có trồng cây ở giữa đường dành cho xe 2 bánh ở đường Võ Văn Kiệt đoạn từ Bình Chánh đến quận 1 để lưu thông thoáng hơn.

+ Dùng dải phân cách để phân luồng các loại xe cô bằng chất liệu trên không có gì phải bàn. Tai nạn xảy ra trên những đoạn đường đó phần lớn là do ý thức của người đi đường. Có phân luông như vậy mà còn xảy ra tai nạn, thử hỏi không có dải phân cách trên thì tình hình sẽ phức tạp cỡ nào. Đặt dải phân cách như vậy là giải pháp tối ưu hiện nay. Mong các cơ quan chức năng tiếp tục triển khai ở các khu vực khác. Dải phân cách không có tội! Chỉ những người tham gia giao thông không thượng tôn pháp luật mới dễ gây nên tai nạn!

+ Phần đường dành cho xe mô tô thực chất là quá nhỏ so với nhu cầu thực tế. Trong khi phần đường dành cho xe thô sơ thì rất ít xe thô sơ đi vào mà chủ yếu là xe mô tô vì thực chất ngày nay phương tiện thô sơ rất ít.

Nên kết hợp hai làn đường này thành một và dùng chung cho xe mô tô và xe thô sơ.

+ Tôi thường thấy những người đi xe máy trên đường này đa số chạy quá tốc độ qui định, không làm chủ tốc độ nên mới va vào dải phân cách. Đừng đổ thừa cho dải phân cách, nếu chạy đàng hoàng thì làm sao xảy ra tai nạn.

+ Dải phân cách bằng kim loại với những thanh dọc như vậy rất dễ móc vào tay lái, chỗ để chân. Nên thay thế bằng dải phân cách bê tông truyền thống, lỡ va quẹt vẫn nhiều khả năng đi tiếp được. Con dải phân cách kim loại này có lỡ móc vào là đứng im ngay đó, xe sau lao tới là chết chắc.

+ Theo tôi, lý do của việc xe máy hay va quẹt vào hàng rào là vì diện tích mặt đường dành cho xa máy quá chật hẹp. Ban đầu, khi làm đường, do không tính trước nên sau này thay đổi lung tung. Hiên tại, xe máy đi 2 làn đường, chính giữa là các ô ụ trồng cỏ và cây xanh. Mỗi làn này chỉ vừa đủ cho 2 chiếc xe chạy. Đang chạy ở làn ngoài, có chiếc xe thứ 3 vượt lên là y như rằng sẽ dính vào hàng rào.

Để giải quyết tình trạng này, chỉ cần phá bỏ dãy ô trồng cỏ và cây xanh giữa 2 làn xe máy. Chính các ô này mới là nguyên nhân gây tai nạn. Chung 1ta chỉ cần trồng cây xanh trên bờ sông là được rồi.

+ Rất hợp lý nếu phá bỏ tiểu đảo bê tông trồng cỏ và cây xanh giữa hai làn xe 2 bánh. Như vậy sẽ thông thoáng cho xe 2 bánh hơn nhiều. Nếu làn 2 bánh rộng rãi thì người tham gia giao thông ít có khả năng đụng phải dãy phân cách kim loại hiện hữu (không tốn tiền làm lại dãy phân cách khác).

- Tôi thấy một số tuyến đường dãy phân cách thấp thì người đi bộ cứ ngang nhiên leo qua cho tiện, điều này rất dễ xảy ra tai nạn. Tình trạng đi đường của người dân bây giờ rất ẩu, tai nạn giao thông xảy ra hàng ngày mà vẫn không thấy sợ. Nếu mọi người đều có ý thức chấp hành luật thì sẽ hạn chế được tai nạn. Đừng chỉ đổ lỗi cho dãi phân cách

-------------------

Mời xem thêm:

Mở dải phân cách không hợp lý, ùn tắc xe cộ?Lắp dải phân cách gây kẹt xe?Lắp dải phân cách không có sơn phản quang?